La Ferrari che si prepara all’abbraccio dei tifosi nel week end del GP d’Italia indossa l’abito più bello, la livrea che rimanda al 7 settembre del 1975, quando Lauda vinse il mondiale a Monza, interrompendo un digiuno lungo 11 anni.

In palio oggi c’è altro, c’è una prestazione convincente su un circuito che, per caratteristiche tecniche, favorisce le ambizioni della Ferrari SF-25. Il risultato finale di Zandvoort, il doppio ritiro, ha cancellato quanto di buono, invece, si è intravisto dalle prestazioni su una pista storicamente ostica per le Rosse.

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Efficienza in rettilineo, frenata e trazione

A Monza tornerà attuale un tema in parte visto a Spa, nei suoi settori più veloci. L’efficienza aerodinamica in rettilineo, la stabilità in frenata e l’efficacia della trazione abbinata al controllo del degrado delle gomme posteriori. Imperativo, come si è visto nel 2024, riuscire a correre la gara su un unico pit-stop, visto il tempo perso nel passaggio in pitlane mentre sul dritto si corre ben oltre i 300 orari.

“Come ogni anno, attendiamo con impazienza il momento di scendere in pista a Monza, quest’anno ancora di più, visto che veniamo dalla gara di Zandvoort nella quale non abbiamo ottenuto i risultati sperati pur avendo dimostrato di avere il passo per fare bene”, commenta Fred Vasseur alla vigilia.

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“Nell’arco della stagione abbiamo fatto progressi in termini di competitività, ma con un gruppo di avversari così vicino nelle prestazioni, dovremo essere impeccabili per ottenere i risultati che ci siamo prefissati. Daremo tutto quello che abbiamo, sapendo di poter contare sull’amore e sul sostegno dei nostri tifosi”.

Può fare molto bene la Ferrari a Monza, dove i passaggi tecnicamente più insidiosi e sui quali verificare la fiducia sulla stabilità del retrotreno in ingresso potrebbero essere le Lesmo e l’ingresso in Parabolica.

“Essere circondati dalla passione dei nostri tifosi è una motivazione straordinaria per tutta la squadra, che ci spinge a mettere l’anima in tutto ciò che facciamo”, aggiunge Vasseur. “Vogliamo dare il massimo per ripagare il loro costante supporto, tuttavia, per riuscirci dobbiamo mettere da parte le emozioni e concentrarci sull’esecuzione perfetta del weekend, dal primo giro di prove libere all’ultimo della corsa di domenica”.