Di sorpassi all’esterno della curva 130R potremmo vederne eccome, domenica, nel corso del GP del Giappone. Sorpassi con ogni probabilità al "rallentatore" , in una condizione diversissima da quella che ha caratterizzato la veloce curva del settore finale di Suzuka negli ultimi 25 anni.

I dati relativi all’andamento della curva di velocità nel corso delle prove libere 2 segnalano quanto le monoposto vadano a perdere velocità nel tratto che porta alla 130R, nella sua percorrenza e fino alla staccata della fu variante Casio, poi Triangle Chicane. Di fatto, dalla percorrenza della 130R alla frenata dell’ultima chicane abbiamo assistito a un deficit di spinta e fase di clipping inesorabili.

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Alpine velocissime, poi "lentissime"

I dati descrivono al meglio l’andamento del crollo di velocità. Le due Alpine, ad esempio, raggiungono i 327 km/h con Gasly e i 325 km/h con Colapinto nella fase in Straight Mode, uscendo dalla Spoon Curve e in salita verso la 130R. L’inserimento in curva avviene a 307 orari per Gasly e 306 nel caso di Colapinto, perdendo 20 km/h con il passaggio in Corner Mode. Il calo della velocità continua fino ai 267 orari e l’inizio della fase di frenata. Il delta tra velocità massima e momento della frenata è di 60 km/h.

Differenze simili le troviamo con le due Haas. Ocon raggiunge i 325 km/h di velocità massima, Bearman i 320 orari. L’inserimento sulla 130R avviene, rispettivamente, a 306 e 302 orari, prima di concludere con la fase di staccata a 270 e 267 km/h. Ocon registra una differenza di 55 km/h. In casa Red Bull, il dato indicativo è di Hadjar, che tocca i 329 orari di velocità massima, inserisce la RB22 a 310 orari sulla 130R e termina a 274 km/h prima di attaccare la staccata della chicane: 36 km/h di delta di velocità.

E Mercedes, Ferrari e McLaren?

Guardando i numeri dei top team, invece, le Mercedes sono state le più veloci, con Antonelli a 331 orari nel tratto in Straight Mode fuori dalla Spoon Curve, velocità che cala a 311 orari sulla 130R e termina a 279 orari alla frenata della variante. Russell ha un andamento da 328 orari di punta massima a 308 km/h sulla 130R, fino a 275 km/h in staccata. Leclerc e Hamilton toccano entrambi i 324 km/h di velocità massima, percorrono la curva a 303/304 km/h e frenano a 273 km/h e 270 km/h (Lewis): il delta è di ben 54 km/h nel caso di Hamilton.

Nel caso di Norris, dai 327 km/h perde 20 km/h quando si inserisce alla 130R a 307 orari e conclude con in clipping a 276 orari.

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La progressione della velocità nel 2025

Numeri che vanno contestualizzati. Quindi, uno sguardo al 2025, quando i giri più veloci nelle libere 2 videro i piloti raggiungere, senza DRS, nel tratto in salita fuori dalla Spoon Curve i 307-311 km/h (dati dei top team), la percorrenza della 130R avvenne tra i 312 e 316 km/h, per chiudere il tratto in pieno con una staccata alla variante a 306-310 km/h.