Ascoltata Honda, è il turno di Mercedes che svela il sound della power unit 2026. Il protagonista assoluto dell’era turbo ibrida che tra il 2014 e 2025 ha caratterizzato la Formula 1 si affaccia su una nuova fase tecnica, con il peso addosso dei pronostici di un propulsore chiamato a essere ancora tra i più competitivi in assoluto.

La sonorità del V6 serve a impegnare l’attesa verso le prove del 26 gennaio, quando in pista si inizierà a lavorare sulle monoposto nella loro primissima configurazione. Saranno laboratori sui quali raccogliere dati, verificare l’affidabilità e procedere con il percorso di sviluppo che porterà ai test, più significativi, del Bahrain. Per valutare le prestazioni, beh, non saranno sufficienti, con ogni probabilità, nemmeno le prime gare.

Coming soon. pic.twitter.com/Vz9lxj32Yl

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) December 19, 2025

Ricordiamo come le power unit 2026 abbiano ancora un limite di consumo orario di carburante sulla parte termica, fissato in 100 kg/ora, mentre il loro apporto alla potenza di sistema si ridurrà dall’80% al 50%, con la parte elettrica che dal 20% salirà a un contributo del 50% (al massimo 476 cv). Sarà cruciale la capacità di recuperare energia nel modo più efficace possibile nell’arco del giro, immagazzinata in una batteria con raffreddamento delle celle diretto, mediante un liquido dielettrico.

Formula 1

Allison, la power unit 2026 e la parola chiave: E-N-E-R-G-I-A

Mercedes nel 2026 e fino al 2030 fornirà tre squadre clienti, una prospettiva destinata a cambiare con il prossimo ciclo tecnico del quale ancora vanno gettate le basi. Uno o due team potrebbero uscire dalla fornitura delle power unit sviluppate e prodotte a Brixworth.