L'America è lontana

Quanto alla prospettiva contraria, ossia alle esperienze in IndyCar di piloti attualmente militanti in Formula Uno, l’unico che ne vanta, limitatamente alla Indy 500, è Fernando Alonso, veteranissimo e globe trotter del Motorsport, tutti gli altri zero assaggi Indycar e nessuna voglia di farne. In altre parole sono sempre più lontani i tempi in lui - leggi triennio 1992/1994 - Nigel Mansell passava disinvoltamente dal trionfo nel mondiale di F.1 con la Williams a quello nella serie Cart con Newman-Haas, salvo ritornare a gettone col team di Grove nei Gp, per provare dare una mano, dopo la morte di Ayrton Senna.

E che dire di Jacues Villeneuve, al top negli Usa grazie a una favolosa stagione 1995 col team di Barry Green e quindi secondo in campionato l’anno dopo al debutto in F.1 con la stessa Williams e infine campione del mondo 1997 dopo il mitico duello con Schumi a Jerez, finito come è finito, con Michael a bordo pista, scorretto e battuto, e Jacques alle stelle.

Eh, sì, la storia è cambiata e non è che ne abbia colpa nessuno. Semplicemente le cose sono andate così. Palou e O’Ward qualche chance F.1 l’avrebbero meritata eccome, ma alla fine le cose sono andate in questo modo e la sensazione è che ciascuno ci abbia rimesso qualcosa. «Guarda - chiosa Mario Andretti - posso solo aggiungere che Colton Herta non è andato del tutto male, in F.2, e ad aiutarlo per la Superlicenza arriveranno le sue presenze in FP1 con la Cadillac.

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Il duello del secolo

C’è ancora in ballo la possibilità di una sua promozione l’anno prossimo in F.1, anche se non voglio e non posso dire niente di specifico su questo, perché non è compito mio farlo. La verità è che in questo momento il canale di collegamento tra IndyCar e F.1 non sta presentando più le opportunità del passato. È questa la realtà e vedremo per quanto le cose continueranno così».

(3/3).