FIA e Formula 1: come nasce un circuito da Gran Premio

Non basta una pista spettacolare o una tribuna gremita di tifosi: per entrare nel prestigioso Calendario Sportivo Internazionale FIA, un circuito deve rispettare un articolato insieme di normative, ispezioni e standard tecnici definiti dal Codice Sportivo Internazionale. A vigilare su questo processo è la Commissione FIA dei Circuiti, incaricata di esaminare ogni dettaglio e approvare (o respingere) le piste candidate. 

Tutto inizia con la presentazione di un dossier tecnico dettagliato da parte della Autorità Sportiva Nazionale (ASN). La FIA analizza il progetto, richiede simulazioni dinamiche di sicurezza, organizza almeno due ispezioni fisiche (una preliminare e una finale) e verifica il rispetto assoluto di ogni norma. Per un circuito destinato alla Formula 1, non si ammette alcun margine di errore.

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Circuito e pista: le differenze

Nel gergo comune i termini "circuito" e "pista" vengono spesso usati come sinonimi, ma secondo la FIA rappresentano due entità distinte. La "pista" è la superficie percorsa dalle vetture, delineata da indicatori specifici come linee continue o tratteggiate; mentre il "circuito" è l'insieme della pista e delle sue strutture: box, aree di servizio, direzione gara, vie di fuga e barriere di protezione. A seconda del loro utilizzo, i circuiti si distinguono in permanenti, come Monza o Silverstone, sempre disponibili per le competizioni; semipermanenti, come Montreal, in cui solo una parte del tracciato è fissa mentre il resto viene adattato per l'evento; non permanenti, come Monaco, Baku o Las Vegas, costruiti temporaneamente in contesti urbani; e infine i circuiti nuovi, non ancora utilizzati per gare internazionali, come il futuro "MadRing" in costruzione in Spagna.

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