Saranno solamente due i tratti sui quali i piloti potranno attivare la Straight Mode a Suzuka. La Fia ha diffuso i segmenti del circuito sui quali sarà possibile aprire le ali e ridurre il drag. Di fatto sono i punti sui quali in passato era ammesso il DRS, quindi il rettilineo principale e il tratto in uscita dalla Spoon Curve e prima della 130R.

C’è curiosità per scoprire quanto le esigenze di gestione energetica della batteria incideranno nella velocità di percorrenza di curve davvero iconiche per la guida, come il primo settore delle esse e la velocissima Degner Curve. Quest’ultima in particolare potrebbe diventare una curva molto meno spinta nella velocità di ingresso, trasformandosi in un segmento di recupero energetico insieme alla frenata di curva 9.

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Semicurve insidiose con le ali aperte

La Federazione ha deciso di non includere tra i punti da Straight Mode la lunghissima curva 12, storicamente una non-curva per la facilità con la quale i piloti la percorrono in piena accelerazione verso la Spoon Curve. Concedere le ali aperte, con la perdita di carico prodotta dalla Straight Mode, avrebbe potuto creare delle difficoltà per i piloti. Difficoltà che in Australia Carlos Sainz ha evidenziato, presenti soprattutto nelle fasi di corsa con le monoposto vicine tra loro e in scia. L’apertura delle ali, anche su una semicurva, rende le vetture estremamente leggere e difficili da controllare.

Così, a Suzuka avremo due soli tratti da ali scariche, sui quali Ferrari potrà continuare a provare la configurazione di ala rotante (la Macarena). Un dettaglio: la rapidità di chiusura, nei 4 decimi previsti dal regolamento, e la ricomposizione del flusso stabile e del carico aerodinamico al retrotreno sarà fondamentale a Suzuka, poiché il passaggio in Corner Mode avverrà prima di curva 1, velocissima piega che si affronta in pieno e sulla quale serve poter contare su tutta la stabilità possibile al retrotreno.

In termini un po’ diversi sarà un tema che conterà anche nell’inserimento della 130R, curva affrontata facilmente in pieno dalle Formula 1 negli ultimi 25 anni. Vedremo da venerdì quanta energia residua avranno le power unit per spingere dopo il tratto in salita in Straight Mode, fuori dalla Spoon Curve.