Bearman e Ocon, il piano per il 2026: adattarsi alla nuova F1

Entrambi non sono più una novità. Oliver Bearman è con la squadra dal 2024, quando sostituì in due occasioni, Baku e Interlagos, Kevin Magnussen; poi un 2025 da titolare al fianco di Esteban Ocon, che per stavolta non avrà nemmeno lo scotto dell'ambientamento da pagare. 

Entrambi ripartono da una VF-26 pronta a sfidare le nuove regole ed una concorrenza sempre più agguerrita: non ci si sbilancia troppo in obiettivi fissati, ma anche la conferma dell'8° posto conquistato nello scorso campionato potrebbe essere un buon traguardo. Di seguito, le "interviste" ai piloti Haas condivise dal team sul suo sito ufficiale in seguito alle prime immagini della VF-26.

Bearman: lo scotto del deb non ci sarà più

Non siamo sicuri di poterla considerare una vera e propria pausa invernale, ma com'è stata la tua pausa e come ti senti a tornare al lavoro?

"E' stata una sosta molto breve. Mi è stato detto che normalmente non è così, ma finora ne ho vissute solo di brevi. Innanzitutto è stato bello prendersi una pausa dopo i test post-stagione, anche se avevamo ancora molte cose da fare, come il lavoro al simulatore per quest'anno, e anche la preparazione dei sedili per la vettura di quest'anno. L'ultima attività che ho svolto è stata il 23 dicembre, ma nel frattempo ho potuto anche prendermi un bel po' di tempo libero e passare un po' di tempo con la mia famiglia. Soprattutto, ho potuto recuperare e ricaricare le batterie per la nuova stagione."

Come hai detto, prima di Natale hai provato per la prima volta al simulatore la vettura 2026 e hai effettuato la prova del sedile. Senza aver ancora guidato la VF-26, quali sono i tuoi primi pensieri conoscendo i cambiamenti regolamentari?

“Penso che questi cambiamenti siano i più grandi nella storia della Formula 1, quindi sono molto emozionato. Sto affrontando un cambiamento regolamentare per la prima volta nella mia vita. L'anno scorso è stato un grande passo avanti per me, ma credo che fin dall'inizio sapessimo che se avessimo posizionato la vettura nella finestra giusta, saremmo stati in grado di lottareper i punti, e avevamo un'idea della competitività della vettura. Questa mancanza di certezze in vista del 2026 è un bene e un male, perché da un lato sento che possiamo davvero avere un impatto positivo, ma dall'altro è orribile non saperlo. Vorrei fare un salto in avanti di sei mesi per vedere a che punto siamo, ma darò tutto per assicurarmi che la nostra posizione sia la più alta possibile.”

Sono passate solo sei settimane dal Gran Premio di Abu Dhabi, com'è stata la tua preparazione fisica e come l'hai dovuta modificare visto il periodo di pausa ridotto? 

"Innanzitutto, ho passato tutto dicembre fuori dalla palestra, senza un vero allenamento fisico, semplicemente cercando di rilassarmi e di divertirmi un po'. Penso che sia davvero importante, quando non ci sono gare, avere un po' di tempo per divertirsi. Poi, abbastanza rapidamente, arriva il momento e si torna ad allenarsi, e io ho trascorso molto tempo in montagna durante questa pausa invernale. Non solo dà molti benefici – l'altitudine fa bene alla salute e all'allenamento – ma ho anche potuto svolgere un programma di allenamento sulle Dolomiti, che è stato incredibilmente divertente e molto utile in vista della nuova stagione. Forse mi è dispiaciuto un po' di divieto di zucchero..."

Non sei più un rookie in F1, quindi ripensando alla tua stagione d'esordio dopo un po' di pausa, qual è il tuo bilancio finale del 2025?

"E' stato un anno in cui ho sicuramente imparato molto, non solo su me stesso come persona o come atleta, ma anche sulla Formula 1. Ho davvero ampliato infinitamente le mie conoscenze, perché ho vissuto esperienze che non si possono imparare prima di averle vissute. Sono decisamente migliorato molto in tutti questi ambiti e sono davvero contento di come è andata la stagione, in particolare nella seconda metà. Sai, ho davvero migliorato il mio modo di fare, ho sentito che nella seconda metà della stagione ho iniziato a ottenere risultati davvero soddisfacenti, e questo è stato fondamentale per me. Sono entusiasta di continuare così quest'anno."

Con 22 vetture in griglia quest'anno, puoi avere delle aspettative alla vigilia, e quanto tempo pensi che ci vorrà prima che si possa stabilire una vera gerarchia di prestazioni?

"E' impossibile prevedere dove saremo in questo momento. Tutto ciò che vedo dal team è positivo, ma non sappiamo in che posizione saremo, e non lo sapremo fino alle qualifiche in Australia. Ho la sensazione che nelle prime gare l'affidabilità giocherà un ruolo importante. Ci saranno team e piloti che commetteranno errori con questi nuovi regolamenti. Sarà difficile stabilire una vera gerarchia."

Ora che hai una stagione completa alle spalle, cosa aspetti con più ansia per il 2026 e cosa ti dà spunti di riflessione?

"Sono molto emozionato di tornare su tutti questi circuiti, avendoci già vissuto un weekend di gara. Ora capisco meglio come si evolve una pista nel corso del weekend, come si comportano le gomme e ho idea di quali cambiamenti potrebbero avermi creato problemi l'anno scorso. L'anno scorso, il più delle volte, mi trovavo su circuiti nuovi, dove i miei avversari erano stati più volte. "Certo, ora vado su circuiti su cui ho guidato solo una volta, e dove i miei avversari hanno guidato 10 o 11 volte, ma sento che anche solo l'esperienza di un weekend di gara su un circuito, e la base di conoscenze che ho accumulato in un'intera stagione di F1, mi metteranno in una posizione molto migliore."

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