F1 2026, come funziona: le ali mobili le modalità Corner e Straight Line 

Complessa, senza dubbio. Diversissima dalla Formula 1 turbo ibrida che ha scritto gli ultimi 11 anni di storia, figurarsi dalla generazione di monoposto che hanno preceduto il 2014. Nel 2026 gli appassionati si troveranno di fronte una categoria tecnicamente assai diversa e non in una singola area della monoposto. I progetti sono stati realizzati partendo dal foglio bianco, sia per le specifiche della power unit ibrida, con l’ERS-K e l’alimentazione del V6 a e-fuels, che per le caratteristiche aerodinamiche.

Attualità

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La Formula 1 2026 dice addio al DRS, dopo 15 stagioni nelle quali è stato un imprescindibile aiuto per le manovre di sorpasso, spesso  diventate cambi di posizione. Un elemento artificioso e necessario.

Ali mobili

Come si evolverà l’aerodinamica attiva delle ali nel 2026? I piloti avranno a disposizione due diverse configurazioni di ali, controllate dalla centralina FIA standardizzata: il Corner Mode e lo Straight Line Mode. Sia i profili dell’ala anteriore che quelli dell’ala posteriore possono assumere entrambe le configurazioni. Ali che sarann formate da non oltre 3 elementi.

Le Activation Zones

La modalità Corner prevede che i flap abbiano la normale incidenza, regolata dai team, per garantire il necessario carico aerodinamico in curva. Quando il pilota transiterà nelle Activation Zones del circuito, che verranno comunicate dalla Fia alle squadre non meno di 4 settimane prima di ciascun Gran Premio, sarà lì che potrà passare dalla modalità Corner alla modalità Straight Line (rettilineo; ndr). L’attivazione sarà totale quando in Straight Line Mode andranno sia i profili dell’ala anteriore che quelli dell’ala posteriore, mentre sarà possibile, sempre in specifici tratti di circuito (se previsti) un’attivazione parziale. Questa si caratterizzerà per l’ala anteriore in modalità Straight Line, la posteriore in Corner Mode.

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