F1 2026, come funziona: le ali mobili le modalità Corner e Straight Line 

Come è intuibile, la modalità Straight Line andrà a scaricare il profilo dell’ala, ruotandolo per ridurre al minimo la resistenza all’avanzamento. Sarà una configurazione aerodinamica che per attivazione è simile al DRS (i profili assumeranno la posizione Straight Line in un tempo inferiore ai 4 decimi), con la differenza che sarà prevista su entrambe le ali e tutti i piloti potranno attivarla nelle specifiche zone del circuito, indipendentemente dal distacco dalla vettura che precede e in ogni sessione.

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Resta ferma la discrezionalità della direzione gara, che può vietare l’utilizzo del meccanismo Driver Adjustable Bodywork in condizioni di bassa aderenza.

Il regolamento tecnico prescrive la presenza di un meccanismo di “sicurezza” sui flap, che riporti in caso di malfunzionamento i profili delle ali in Corner Mode e, nel caso dei flap anteriori, dei finecorsa fisici che impediscano la rotazione del flap sempre in caso di guasto degli attuatori o dei punti di installazione del profilo all’ala.

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