Saranno ancora le mescole più morbide della gamma Pirelli a scendere in pista a Montreal, tra meno di due settimane. Pista completamente diversa da Montecarlo, da basso carico aerodinamico, si avvicina al Principato per lo scarso impegno laterale sulle coperture. A incidere, invece, sono i carichi verticali e longitudinali, sviluppati nei sei punti di frenata e le richieste di trazione successive, in un layout del tracciato che raccorda gli allunghi - sui quali la gomma si raffredda - con chicane e un tornantini.

Il Gran Premio del Canada è il secondo appuntamento del mondiale nel quale la ripartizione dei set di gomme a disposizione è affidata ai team. Confermata l'ovvia preferenza per il compound più prestazionale, la Ultrasoft, diversamente da Monaco si registra una certa differenziazione nelle scelte.

Non mancano quelle più bilanciate tra Ultrasoft e Supersoft, non nel caso della Ferrari, che punta più di tutti tra i team di vertice sulle Ultrasoft. Allocazione differenziata tra Hamilton e Bottas, Valtteri avrà un set in più di gomme soft a scapito della Supersoft; Red Bull avrà ben 5 treni di gomme dalla banda rossa.