C’è l’accordo: la Formula 1 continuerà con l’era ibrida, fino oltre il 2020. E’ il primo punto sul quale Strategy Group e Commissione F1 si sono trovati d’accordo, dopo la due giorni di incontri a Ginevra. Saranno forniture meno costose, come si puntava a ottenere, per allontanare la “minaccia” – più politica, che concreta – di un motore indipendente. Quanto si risparmierà? A tal proposito mancano cifre ufficiali, dovrebbe ragionarsi nell’ordine dei 12 milioni di euro a stagione, in un taglio netto dai 20 milioni circa attualmente necessari. Standardizzazione dei componenti e blocco dello sviluppo su specifiche aree contribuirebbero a diminuire i costi, ma su quali elementi si è deciso di congelare l’evoluzione non è stato rivelato. Particolari da dettagliare in seguito. E’ emerso, invece, che la disponibilità di cambi sarà limitata a tre componenti a campionato. Il “prezzo politico” della fornitura entrerà in vigore dal 2018, dopo la ratifica da parte del Consiglio mondiale del motorsport, il prossimo marzo. Quanto alla prospettata possibilità di un ritorno ai rifornimenti in gara, sollevata da Todt e ritenuta in grado di regalare maggiore incertezza e spettacolarità, non era una linea destinata a incontrare i favori delle scuderie ed è stata cassata. Queste, le misure più strettamente legate agli aspetti tecnici e dall’impatto più rilevante. A Ginevra, però, si è discusso anche di come coinvolgere attivamente i tifosi e, secondo quanto riportato da Motorsport.com, sarebbe al vaglio l’istituzione di un format per far votare il pilota autore del miglior sorpasso e quello che si è distinto a ogni gran premio, con tanto di trofeo dedicato. Verrebbe “istituzionalizzata” una pratica che ha già trovato spazio tra le varie emittenti televisive che coprono il mondiale di Formula 1, a proporre la votazione sul “pilota del giorno” attraverso i social network. Fabiano Polimeni