Nuovamente fermo con la sua RB10 che non risponde, e stavolta proprio nella fase finale delle qualifiche. Questi giorni di preparazione al GP di Spagna non sono andati molto bene per Sebastian Vettel: dopo aver perso pressoché totalmente le prove del venerdì (solo 4 giri per lui) e aver cercato di recuperare al sabato mattina (20 giri in FP3, più di tutti gli altri) il tedesco della Red Bull si è trovato di nuovo appiedato dopo essere arrivato alla Q3, quando se non altro aveva almeno già garantita una posizione nei top ten. Il problema si era già manifestato in pit-lane, con difficoltà nell'inserimento della seconda marcia. Fattosi sfilare da Ricciardo, Vettel è però riuscito a riprendere, cercando di fare tutto il giro in terza per rientrare ai box, ma non è durata molto. Arrivato alla lunga curva 3 si è trovato con l'elettronica "impazzita" e non c'è stato nient'altro da fare che fermarsi a bordo pista. Purtroppo in quel momento stava arrivando Hamilton lanciato nel suo primo giro da qualifica, e Lewis è stato ostacolato dovendo deviare con la traiettoria. Ma proprio mentre l'inglese si lamentava via radio con i box Mercedes per questo, Vettel ha comunicato a quelli Red Bull le sue scuse "via etere" spiegando che non era riuscito ad accorgersene per via di tutte le luci sul cruscotto che lampeggiavano. Non è stato possibile capire se queste l'avessero in qualche modo "accecato" o semplicemente distratto, ma in ogni caso tale comportamento indicherebbe una gestione elettronica completamente in tilt. Probabilissimo dunque che proprio un problema di gestione dei servocomandi avesse causato anche la noia iniziale con il cambio. Sarà ora compito dei tecnici Red Bull verificare se i cablaggi sostituiti ieri sera abbiano ancora dei problemi, oppure se il malfunzionamento del venerdì abbia in qualche modo compromesso altri componenti, a partire dalle centraline. In ogni caso, un ulteriore elemento a conferma di come l'apparato elettrico ed elettronico delle F1 2014 sia davvero complesso. In sovrappiù, dopo che in un primo momento sembrava fosse possibile evitare di sostituire il cambio - trattandosi di problemi di gestione e non meccanici - alla fine i responsabili tecnici della Red Bull hanno invece preferito cambiarlo. Questo comporterà la penalizzazione di 5 posizioni in griglia, per cui Vettel partirà 15° anziché 10°. Maurizio Voltini