La Lotus si è presentata in Cina con un V6 Renault turbo "evoluzione". Si tratta in realtà di un aggiornamento al propulsore già usato in Bahrain da Red Bull e Toro Rosso, i team di riferimento Renault, e che la Lotus non aveva ancora montato per altre difficoltà tecniche sulla propria monoposto. Le modifiche riguardano tre aspetti del motore: il circuito di lubrificazione della turbina, lo scarico e quello che in gergo è chiamato lo "spaghetti-shaft" ovvero l'alberino di trasmissione che collega lo MGU-K alla trasmissione che è stato rinforzato perché nella versione originale del motore Renault tendeva a rompersi. Sono modifiche che la Renault ha attuato sui propri motori dopo l'approvazione della Fia e rientrano tra quelle concesse per motivi di affidabilità. Ma come potete capire, con questa scusa è perfettamente legale potenziare il propulsore, perché modifiche sulle componenti meccaniche possono consentire di innalzare pur se di poco il regime di rotazione senza incorrere in rotture e quindi ottenere più cavalli. Con questa possibilità quindi, anche altri team che lamentano scarsa competitività a causa del propulsore - per esempio la Ferrari - potrebbero recuperare prestazione.