Domani inizia il 2014. Tre giorni di prove sul circuito di Sakhir, in Bahrain, da martedì 17 a giovedì 19 dicembre. Dedicati solo ed esclusivamente alla Pirelli, che porterà i suoi prototipi di pneumatico per la prossima stagione. È un test all’insegna della segretezza. Essendo gestito dal fornitore di pneumatici, sono i tecnici Pirelli a determinare tutto, anche il “runplan”, cioè il programma di lavoro in pista. Almeno in teoria, le squadre non possono mettere in vettura niente che non sia totalmente relativo alle gomme: quindi sensori di temperatura, pressione, deformazione, eccetera. È vero che, su concessione della Fia, sarà permesso utilizzare le monoposto di questa stagione 2013. Ma, ammesso che qualcuno fosse già in grado di montare qualcosa delle future vetture turbocompresse, non potrà farlo. Almeno non ufficialmente: perché poi, in realtà, chi controlla? I test si svolgono infatti a porte rigorosamente chiuse e squadre come la Ferrari hanno già fatto sapere che non rilasceranno informazioni, visto che è la Pirelli a gestire le giornate. Si sa però che dovrebbero essere messe a disposizione di ciascun team tutte e quattro le mescole-prototipo per l’anno prossimo. Difficile che saltino fuori tempi sul giro interessanti: la tendenza è verso pneumatici più “duri” e resistenti, quindi meno prestazionali, per evitare danneggiamenti come nel 2013, specie in vista della maggiore coppia erogata dai turbo. Dopo molti tira-e-molla, la maggior parte dei team ha disertato le prove, anche per ragioni di spesa. Ci saranno in tutto 4 squadre e sei piloti. Eccoli: Red Bull: Sebastien Buemi (3 giorni) Ferrari: P. De la Rosa (2 giorni) - J.Bianchi (1 giorno) Mercedes: Nico Rosberg (3 giorni) Toro Rosso: J.E. Vergne - D. Kvyat