Undici squadre in Formula Uno sono troppo poche. Specialmente considerato il fatto che molte di loro non hanno un futuro certo. Così, la Federazione ha aperto una procedura per “identificare un candidato” in grado di presentarsi ai nastri di partenza nella stagione 2015. Un dodicesimo team che schierando due macchine permetta alla F.1 di tornare alla griglia abituale di 24 macchine che è stato uno standard dagli Anni Duemila all'indietro. L’ultima iniziativa di questo genere risale al 2009. L’allora presidente Fia, Max Mosley, aprì le iscrizioni, per l’anno successivo, a tre nuove squadre, per combattere le velleità dei top team e portare avanti la sua idea di “budget cap”, ovvero un limite di spesa ai bilanci di ogni scuderia. Nacquero i cosiddetti team "low cost budget". Ma a distanza di quattro anni, si può dire che fu un fallimento. Una delle squadre, la Campos (subito diventata Hispania e poi Hrt) ha chiuso i battenti. Caterham e Marussia (ex Virgin, nata da una “costola” della squadra Manor F.3 tanto cara a Mosley) non sono mai riuscite ad avvicinarsi alle altre in termini di competitività. Ancora quest'anno, come negli anni scorsi, hanno terminato ultima e penultimo nel mondiale non conquistando nemmeno un punticino in tutta la stagione. Nel 2009 c’erano altre organizzazioni che avevano conteso fino all’ultimo il posto alle tre nuove squadre. Una di queste era la Epsilon Euskadi di Joan Villadelprat, che però è fallita. È chiaro che in prospettiva 2015 , con le regole sul motore V6 turbo, la dodicesima squadra dovrà essere per forza un team clienti, visto che non si può improvvisare la tecnologia dei V6. L’ipotesi è quella di una secondo team, oltre alla McLaren, motorizzata Honda che sarebbe altrimenti l'unico motorista a supportare una sola squadra (McLaren) contro le tre di Mercedes, le tre di Ferrari e le quattro di Renault.