La prossima a scendere in pista e correre la Stagione 12 sarà una Gen3 Evo, quanto basta per girare 3” più veloce della Gen3, nei test precampionato di Valencia. Ma il grande passo avanti tecnologico che attende la Formula E scatterà tra un anno, quando sarà la Gen4 la monoposto in griglia.

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Ecco, quel progetto si è svelato dando forma alle caratteristiche tecniche note. Ovvero, di una monoposto quattro ruote motrici, sempre, e un sistema elettrico da 600 kW (816 cavalli) in Attack Mode. Finalmente dei livelli di potenza che stuzzicano e aiutano le prestazioni velocistiche della serie elettrica. In via ordinaria, di gara, la Gen4 erogherà 450 kW (612 cavalli) attraverso due motori elettrici e potrà recuperare energia per 700 kW. Gara che i piloti dovranno correre senza sforare i 55 kWh di energia disponibile nella batteria fornita da Podium Technologies.

Aerodinamica e look da monoposto Formula "classica"

Prima di esordire nei test precampionato del prossimo anno, i costruttori potranno condurre i test e implementare le soluzioni tecniche sviluppate in house (tra cui l’inverter e il motogeneratore posteriore) e ammesse dal regolamento.

L’estetica del corpo vettura è notevolmente diversa dall’attuale Gen3 Evo, si avvicina maggiormente al design delle categorie formula, a cominciare dall’andamento del musetto, continuando con l’ala posteriore a due profili e la cover dietro il roll-hop in stile airscope. Tratti unici della Formula E continuano a essere le forme dell’alettone anteriore biplano e il design lungo le pance, tra deviatori di flusso integrati al fondo piatto e quelli con i led integrati, davanti alle ruote, per mostrare quando si è in Attack Mode.

Una delle caratteristiche della Gen4 sarà la veste aerodinamica differenziata, una da alto carico aerodinamico rivolta alla qualifica, una da basso carico, pensata per la gara. Tra le novità che arriveranno con la Gen4, il nuovo fornitore di pneumatici, Bridgestone, in sostituzione di Hankook.

Il punto più alto della Formula E

"La Gen4 è la monoposto di Formula E più avanzata mai realizzata, con una tecnologia all'avanguardia che la rende l'auto da corsa elettrica più veloce e potente che gli appassionati abbiano mai visto”, ha commentato Vincent Gaillardot, responsabile tecnico della Fia per la Formula E. “Con i piloti che potranno sfruttare oltre 815 cv in Attack Mode, oltre alla trazione integrale permanente, all'aerodinamica migliorata e ai livelli di aderenza più elevati grazie a pneumatici più grandi, la Gen4 si colloca al vertice della piramide delle monoposto FIA e sarà una delle auto da corsa più performanti al mondo”.

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