Stessa auto, stesse gomme e medesima gestione tecnica. Un’opportunità unica per mettersi in mostra e dimostrare a tutti, ad armi pari e senza scuse, di avere il piede destro più pesante e di meritarsi, senza discussioni, le posizioni di classifica che contano. Ecco, tutto questo è il Campionato Italiano Assoluto Rally Junior, la serie tricolore organizzata e promossa dall’ACI in cui mette a confronto a parità di mezzi i giovani piloti italiani, per sostenerli nel loro percorso di crescita attraverso il programma ACI Team Italia. 

Il programma 2026 è stato presentato a Roma, presso Galleria Caracciolo, riparte dalla solida base di una gestione tecnica unica ad opera di Motorsport Italia, affiancata dai partner Pirelli e Sparco, rispettivamente per la fornitura degli pneumatici e le dotazioni di sicurezza. Ma la novitа piщ grande di questa 17^ edizione del tricolore Junior и rappresentata dalla nuova sinergia con Lancia, che porterа gli equipaggi a confrontarsi sulle Lancia Ypsilon HF Rally4 ,ultimando un progetto tecnico completamente “Made in Italy”.

L'evento

Sei equipaggi, sei vetture, sei round e un sogno chiamato WRC. Provengono da ogni parte d’Italia i sei piloti Under 28 che comporranno la sestina in corsa per il titolo nel CIAR Junior 2026, dopo aver superato la fase di selezione negli shootout disputati a febbraio. Da ora si sfideranno per guadagnare il titolo ed il montepremi stanziato dalla Federazione, utile a sostenere il programma internazionale nella stagione 2027 come ulteriore passo nella scalata alla piramide FIA.

Il Presidente Automobile Club d’Italia, Geronimo La Russa, ha dichiarato: “Il Campionato Italiano Assoluto Rally Junior rappresenta la base concreta del percorso che abbiamo costruito per i giovani nei rally, un sistema che negli anni ha giа accompagnato diversi piloti italiani fino ai palcoscenici internazionali. Il Progetto Giovani dell’Automobile Club d’Italia e la Nazionale ACI Team Italia hanno dimostrato nel tempo il proprio valore per il motorsport nazionale, come testimoniano anche i risultati raggiunti in pista da Andrea Kimi Antonelli. Il CIAR Junior consente di dare continuitа a questo lavoro, portando la medesima prospettiva nel mondo del rally. Si tratta di accompagnare e soprattutto di formare i giovani talenti nazionali attraverso il lavoro della nostra Scuola Federale e dei nostri partner, lungo una filiera strutturata”.

I piloti

Nella rosa dei piloti sono due i volti ancora giovani ma giа apprezzati nella passata stagione; quello del sammarinese Giacomo Marchioro (classe 2006) con Daniele Conti alle note, quarto classificato lo scorso campionato e vincitore alla Targa Florio, in lotta per il titolo fino all’ultimo round, e quello del sanremese Alberto Siccardi (2002) autore di una vittoria a Cassino lo scorso anno sempre affiancato da Stefano Sappracone. Gli altri piloti invece saranno tutti all’esordio nel CIAR Junior. Alcuni possono vantare giа una buona esperienza nelle gare della massima serie, come il trentino Lorenzo Varesco (1998) vincitore della Suzuki Rally Cup 2025 che si presenta come il piщ esperto del gruppo, in coppia con Isabel Goss. In tre saranno invece alle prime uscite sui palcoscenici tricolori dopo alcune esperienze nelle gare della Coppa Rally di Zona, a partire dall’altro pilota trentino Matteo Scalet (‘98) navigato da Alessandro Cervi, quindi il lecchese Edoardo Ludovico Villa (2004) con Matteo Zaramella alle note ed il salentino Luca De Marco (2006), che sarа il piщ giovane della compagine affiancato da Andrea Pessot sul sedile di destra.

Il calendario 2026

La sfida del CIAR Junior 2026 si svilupperа lungo sei appuntamenti, quattro su asfalto e due su terra. Si partirа dalla Targa Florio a metа maggio, seguita dagli sterrati del San Marino Rally a giugno, quindi il Rally Regione Piemonte ad inizio agosto, il Rally del Lazio Cassino a settembre, il Rallye Sanremo ad ottobre, quindi il gran finale sulle strade bianche del Rally del Brunello l’ultimo fine settimana di novembre, come ultima gara a coefficiente 1.5 per assegnare il titolo.

La vettura

La Lancia Ypsilon Rally4 HF è una vettura da competizione sviluppata da Lancia per il ritorno ufficiale del marchio nei rally, costruita secondo i regolamenti FIA della categoria Rally4. Basata sulla Ypsilon di serie, rappresenta una “palestra” ideale per giovani piloti e categorie a due ruote motrici, unendo costi relativamente contenuti a prestazioni elevate. 

Le cartatteristiche della Ypsilon Rally4 HF 

La Ypsilon Rally4 HF è una compatta da gara a trazione anteriore, progettata per offrire agilità, affidabilità e facilità di gestione in competizione. Il telaio deriva dalla versione stradale ma è profondamente rinforzato con roll-bar FIA e componenti racing. Il comportamento dinamico è supportato da sospensioni McPherson con ammortizzatori regolabili e da un differenziale autobloccante meccanico, elementi fondamentali per la guida sui tracciati misti tipici dei rally. Il modello segna anche il ritorno del marchio HF (“High Fidelity”), storico simbolo delle Lancia da corsa, riportando il brand torinese nel panorama internazionale delle competizioni. 

Scheda tecnica

Motore e prestazioni

• Motore: 3 cilindri turbo EB2 
• Cilindrata: 1.199 cm³ 
• Potenza: 212 CV a 5.450 giri/min 
• Coppia: 290 Nm a 3.000 giri/min 
• Distribuzione: DOHC, 4 valvole per cilindro 

Trasmissione

• Trazione: anteriore 
• Cambio: sequenziale SADEV a 5 marce 
• Differenziale: autobloccante meccanico 

Telaio e sospensioni

• Struttura: scocca rinforzata con roll-bar FIA 
• Sospensioni: McPherson anteriori e posteriori 
• Ammortizzatori: regolabili (Ohlins) 

Freni

• Anteriori: dischi ventilati fino a 330 mm 
• Posteriori: dischi pieni da 290 mm 

Dimensioni e peso

• Lunghezza: circa 4.052 mm 
• Larghezza: 1.738 mm 
• Peso: circa 1.080 kg (minimo)