Si apre un nuovo capitolo nel mondo del motorsport per Jack Doohan. L’australiano, oggi pilota di riserva Haas, compie il suo primo passo nelle competizioni di durata. Un percorso tutt’altro che lineare, ma che - a conti fatti - sembrava scritto fin dall’inizio.

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Figlio di Michael Doohan, cinque volte campione del mondo nel Motomondiale, Jack cresce respirando velocità. E come se non bastasse, il suo primo kart arriva in regalo da un altro Michael: Schumacher. Un incrocio di destini che rende la sua strada nel motorsport quasi inevitabile. L’esordio arriva nel 2018 nella Formula 4 britannica, nel team guidato da Christian Horner. Il talento emerge subito, così come il carattere, qualità che gli permettono di passare rapidamente alla F3 asiatica nel 2019, chiudendo da vicecampione.

Dalla gavetta alla Formula 1

Tra il 2020 e il 2021 Doohan entra nel circuito FIA, debuttando in Formula 3 prima con HWA Racelab e poi con Trident. Nel finale del 2021 arriva il salto in Formula 2 con MP Motorsport. La sua esperienza nella categoria si conclude nel 2022, anno chiave anche per un altro motivo: l’uscita dal Red Bull Junior Team e l’ingresso nell’Alpine Academy.

È proprio questo passaggio a spalancargli le porte della Formula 1. Doohan prende parte alle sessioni di prove libere, assaggiando per la prima volta la categoria regina. Nel 2023 diventa ufficialmente terzo pilota Alpine, mentre nel 2024 arriva il debutto da titolare accanto a Pierre Gasly. Un sogno realizzato, ma di breve durata: dopo le prime cinque gare del 2025 viene sostituito da Franco Colapinto a causa di prestazioni non all’altezza.

Segue una fase complicata, dentro e fuori dalla pista. Doohan diventa bersaglio di critiche feroci e minacce sui social: una deriva tossica che nulla ha a che vedere con lo sport. Un trattamento ingiustificabile, che segna profondamente il pilota australiano. Per il resto del 2025 sceglie di allontanarsi dai riflettori, facendo un passo indietro. Ma non è una resa: è una pausa strategica.

Ripartenza con Haas e nuova direzione

All’inizio del 2026 arriva la svolta. Doohan lascia Alpine e riparte da Haas come terzo pilota. Parallelamente, decide di ampliare i propri orizzonti entrando nel mondo dell’endurance. Il debutto è fissato per aprile alla 4 Ore di Barcellona, gara inaugurale della stagione ELMS 2026. Un doppio impegno che lo vedrà dividersi tra il ruolo di riserva in Formula 1 e una nuova avventura nelle gare di durata. L’australiano si presenta con un bagaglio importante.

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Ora, però, il contesto cambia completamente. L’endurance richiede visione, gestione e spirito di squadra: un terreno tutto da esplorare. Jack Doohan ha dichiarato: “Sono davvero entusiasta di tornare a correre nel 2026 e di unirmi al team Nielsen Racing per la mia prima stagione in LMP2. È una nuova sfida con molto da imparare, ma sono fiducioso che riusciremo a raggiungere rapidamente il livello desiderato grazie a una squadra così forte al mio fianco. Con Roy Nissany ed Ed Pearson abbiamo un ottimo mix di esperienza e determinazione, e non vedo l'ora di costruire una solida intesa e di puntare a risultati concreti. L'Oreca 07 è una vettura fantastica e rappresenta una sfida completamente diversa, e non vedo l'ora di iniziare la European Le Mans Series”.