Davanti nelle libere 1, nelle libere 2 e nelle libere 3. Le idee della McLaren in vista delle qualifiche del GP d'Ungheria sono chiare: monopolizzare la prima fila. Piastri e Norris hanno infatti chiuso davanti anche nelle FP3, precedendo le Ferrari di Leclerc ed Hamilton.

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McLaren prenota la pole

Sulla pista più calda del weekend (49°C sull'asfalto ad inizio sessione, oltre 50 nel finale), l'attività è iniziata con qualche minuto di ritardo, prima che il turno assumesse la sua solita fisionomia, tipica delle FP3: la simulazione di qualifica.

L'assalto al cronometro ha rivelato, ancora una volta, una super McLaren, unica ad abbattere il muro dell'1'15": Piastri ha infatti chiuso in 1'14"916, risultando 32 millesimi più rapido di Norris. Leclerc ha pagato 4 decimi (0"399 per la precisione), con Hamilton 4° a 0"768. Buoni segnali da parte di Antonelli, 5° a 0"829, mentre è risultato ancora in grande difficoltà Verstappen: solo 12° l'olandese, con un ritardo di addirittura 1"246. 

Al netto di mappature e carichi di benzina, McLaren va verso la qualifica con l'obiettivo dichiarato di assicurarsi la prima fila, con Ferrari che invece ha confermato il suo ruolo di seconda forza indiscussa.

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Hamilton, dietrofront sull'assetto

Scelte d'assetto differenti in casa Ferrari, con un dietrofront da parte di Hamilton. Ricordiamo, innanzitutto, che la Rossa ha cinque versioni di ala posteriore, e nelle FP1 aveva provato la quarta e la quinta della sua gamma: quella da medio-alto carico era stata testata da Leclerc, quella da massimo carico (ovvero quella che garantisce più deportanza tra quelle a disposizione) da Hamilton.

Nelle libere 2 anche a Lewis era stata montata la specifica utilizzata da Charles, ma le sensazioni per l'inglese non era state positive e così, per le libere 3, il numero 44 ha deciso di tornare alla specifica da massimo carico utilizzata nelle FP1. Hammer, rispetto a Leclerc, fa un po po' più fatica a gestire il posteriore e per questo ha optato per un'ala che garantisce più carico e quindi più stabilità al posteriore. Vedremo le scelte definitive in qualifica, anche se un cambio dopo l'ultima sessione di libere è difficile da immaginare: potremmo vedere due SF-25 in qualifica e gara in configurazioni diverse.

I tempi