È curioso notare come la storia recente di Valtteri Bottas somigli a quella del compagno di box Sergio Perez. Usciti dalla porta delle rispettive scuderie di allora, ossia Sauber e Red Bull, per rientrare in F1 dalla finestra dopo dodici mesi di assenza con l’unico merito di avere tanta esperienza alle spalle, entrambi hanno accettato di sposare un progetto come quello targato Michael Andretti e Cadillac, finora passato nel totale anonimato.

Ad oggi penultima forza iridata con zero punti conquistati alla pari di Aston Martin, la squadra americana, approdata nel Circus in questo 2026 dopo un lungo tira e molla con la FIA e gli altri team forte dell’appoggio del gigante General Motors, ha finora deluso e per questo motivo nel paddock ha già cominciato a serpeggiare la voce di qualche licenziamento in arrivo. 

Nello specifico il sacrificio toccherebbe proprio al finlandese malgrado un piazzamento (fu 13° all’arrivo) non lontano dalla top 10  ottenuto in Cina e un ruolino di marcia in linea con quello del messicano. Stando alle indiscrezioni, per qualche ragione, la squadra sarebbe scontenta del suo operato e come tale pronta a scaricarlo già durante la stagione in corso, ma il responsabile del muretto Graeme Lowdon si è affrettato a negare tutto.

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Parlando al sito Racing News 365, il dirigente è caduto dalla nuvole definendo queste chiacchiere “prive di fondamento” anche per via della necessità di garantire stabilità e continuità quando si crea qualcosa di totalmente nuovo.

“La mole di lavoro che stanno affrontando i nostri piloti è maggiore rispetto a quella di altri team in quanto siamo in fase di costruzione e al contempo dobbiamo gareggiare  - ha dichiarato il britannico – All’esterno nessuno sa cosa domandiamo loro durante le varie sessioni e in termini di sviluppo”.

Stando alle indiscrezioni anche il nome del sostituto del 36enne sarebbe già certo: ci riferiamo allo statunitense Colton Herta, in passato già avvicinato all’altra compagine a stelle e strisce della F1, la Haas.
A rendere una mission quasi impossible questo avvicendamento di sedili, un particolare essenziale, ma non valutato dagli amanti del gossip.

Per adesso il pilota cresciuto in Indycar e al momento schierato dalla Hitech TGR in Formula 2 non vanta punti a sufficienza sulla superlicenza per poter partecipare al massimo campionato della Federazione Internazionale.

“Non vi sono prove o verità che Sergio o Valtteri siano a rischio”, ha ribadito il concetto l’ex Marussia.

Al debutto nella classe regina nel 2013 con la Williams dopo aver fatto una discreta carriera nelle formule minori, nel 2017 il finnico è passato alla Mercedes al posto di Nico Rosberg, fresco vincitore del suo unico Mondiale. Fino al 2021 secondo di Lewis Hamilton, si è aggiudicato in tutto dieci corse, prima di trasferirsi ad Hinwil dove, alla luce dei limiti di auto e scuderia, ha faticato.