Stella: continuiamo a lavorare sui motori e studiare modifiche hardware

La “fase 1” è stata deliberata e vedremo a Miami, Montreal e nelle successive gare - con particolare interesse sugli appuntamenti di Barcellona, poi Silverstone - se e quanto avrà inciso nel liberare almeno un po’ le monoposto dall’importanza (esagerata) della gestione energetica. Potrebbe non essere l’unico intervento sulle attuali power unit, con un piano più ampio di cambiamenti eventualmente da discutere tra Federazione, squadre, motoristi e Formula 1, da attuare sul lungo periodo.

Le modifiche apportate in ottica qualifica e quelle rivolte alla gestione della power unit in gara si spera producano monoposto per i piloti (e visivamente) capaci di spingere al limite sul giro secco e con minori sorpassi artificiali in gara, legati alle grandi differenze di energia disponibile e potenza elettrica erogabile.

Formula 1

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"Ritengo che le modifiche apportate rappresentino un passo nella giusta direzione, in quanto affrontano sostanzialmente tutti gli aspetti che avevamo già evidenziato durante i test in Bahrain”, ha commentato Andrea Stella.

L'idea di Gran Premi che si ha

Tre gare sono servite a deliberare cambiamenti sostanzialmente di tipo software, che variano l’apporto del motore elettrico, l’uso del termico per generare energia e la quantità immagazzinabile nella batteria. Altri interventi, se certe criticità dovessero continuare a caratterizzare le gare, potrebbero arrivare e avere un impatto più profondo sull'idea delle power unit con il 50% della potenza prodotta dall’elettrico.

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