Il ritmo della Macarena può aspettare. Dopo una sessione di prove libere in cui gli svantaggi sono stati superiori ai vantaggi, la Ferrari ha deciso di scartare l'ala "Macarena" o "flip-flap", ovvero l'ala mobile rotante che tanto interesse aveva fatto riscosso nei test e che tanto aveva interessato alla vigilia di Shanghai, con una Rossa capace di bruciare i tempi e portare subito al GP Cina questa soluzione.

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Soluzione e tempistiche coraggiose, ma non basta

È una soluzione che, almeno per Shanghai, il Cavallino Rampante ha deciso di mettere da parte. Attenzione, non è una bocciatura definitiva: dobbiamo ricordare che tale soluzione era prevista addirittura per giugno, dunque a Maranello hanno voluto fare un tentativo in enorme anticipo rispetto ai piani iniziali. Questo flap rotante, del resto, dovrebbe essere solo una prima versione di un qualcosa su cui si dovrebbe lavorare in futuro: ad ora la soluzione necessita evidentemente di altre analisi, ma di certo verrà ulteriormente approfondita. La Ferrari in questo alettone ci crede, e per quanto riguarda Shanghai, anche se la prova non è andata bene, resta comunque incoraggiante osservare una Ferrari che ha deciso di osare, un qualcosa che i tifosi spesso hanno invocato.

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Cosa non ha funzionato

Questa "Macarena" è stata studiata per guadagnare velocità sul dritto, dato che con la sua forma aiuta a mandare parzialmente in "stallo" il diffusore. Tuttavia, ha effetti anche in frenata: ed in alcuni casi sono effetti indesiderati, perché può offrire una certa instabilità quando il pilota pesta il freno. Almeno questo è stato, apparentemente, quanto accaduto nelle FP1, con il bloccaggio di Hamilton ad inizio sessione il momento più lampante di come debba essere ancora affinata questa soluzione. La spiegazione di Vasseur, al termine del venerdì, ha racchiuso tutto quanto: "Abbiamo usato le FP1 come un test per l'affidabilità, vogliamo avere più chilometraggio prima di prendere una scelta definitiva".