Non è stata una giornata finora positiva quella della Ferrari in Bahrain. Il secondo giorno di test ha visto Hamilton completare solo 5 giri al mattino, restando a lungo fermo ai box per problemi tecnici non meglio precisati dalla Scuderia. Il ritorno in pista è avvenuto a 6 minuti dalla chiusura del turno, giusto in tempo per simulare la procedura di partenza.

Ferrari, occhio alla Straight Mode

Se l’attività di Lewis è stata di fatto inesistente, i pochissimi giri completati dalla Ferrari SF-26 hanno rivelato una soluzione alternativa di apertura dell’ala posteriore in configurazione Straight Mode. Ovvero, l’ala - anteriore e posteriore - aperta per ridurre il drag. Finora era stata Alpine a segnalarsi per l’originalità del meccanismo di apertura dell’ala, operativo sul flap superiore.

Nel caso della Ferrari, il profilo superiore attua una rotazione di quasi 270 gradi, di fatto opponendo la porzione inferiore del flap alla direzione dell’aria e scaricando, immaginiamo, anche il minimo drag presente da un profilo aperto in modo “ordinario” e per il raggio di curvatura.

You spin me right round! ‍

Here's Ferrari's innovative solution to moving the upper flap of the rear wing as part of this season's active aero introduction #F1 #F1Testing pic.twitter.com/yY0ZcI1Kph

— Formula 1 (@F1) February 19, 2026

Il meccanismo visto sulla SF-26 crea un profilo simile a un'ala di aereo - che produce portanza -, anziché ricercare il concetto opposto per sviluppare deportanza e la resistenza all’avanzamento relativa.

È da sottolineare come il regolamento tecnico prescriva degli attuatori e finecorsa pensati per sopperire al malfunzionamento del sistema di ali mobili e garantire il ritorno in Corner Mode per ragioni di sicurezza.

An eye-catching piece of engineering from Ferrari!

Early on Thursday morning, their rear wing could be seen rotating from an upside-down position on the straight, in a more dramatic fashion than any other active aero design we've seen so far... #F1 #F1Testing pic.twitter.com/eEBmD0JsOk

— Formula 1 (@F1) February 19, 2026

Se la mattinata di Hamilton è stata negativa per i giri completati, non è andata molto meglio in casa Audi e Racing Bulls, dove Bortoleto ha percorso appena 29 giri e Lawson 27.

McLaren la più rapida dei test

Gabi Bortoleto showed the straight line pace of his Audi, whilst Lando Norris dominated all three sectors! #F1 #F1Testing pic.twitter.com/72reannscJ

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Solidissima, invece, la McLaren che con Norris ha staccato il giro più veloce in 1’33”453, ottenuto con gomma media C3 e nella prima ora del turno, che ha raggiunto valori di temperatura in pista di 45° C a ridosso delle 12:00 ora italiana. Per Lando, 72 giri percorsi in totale e molti stint lunghi. Non è il primatista di giri, avendone percorsi 77 Russell, autore del terzo crono in 1’34”111. Tra McLaren e Mercedes riecco Verstappen, in grado di mettere insieme 56 passaggi, il più veloce dei quali in 1’33”584.

Uno sguardo in casa Aston Martin registra un Alonso con 40 giri effettuati e il miglior giro in 1’37”472. Il turno pomeridiano di test vedrà l’avvicendamento tra Norris e Piastri, tra Russell e Antonelli, Bortoleto e Hulkenberg, Bearman e Ocon, Bottas e Perez.

I tempi e i giri completati dai piloti

• Norris - 1’33”453 (72)
• Verstappen - 1’33”584 (56)
• Russell - 1’34”111 (77)
• Albon - 1’35”130 (71)
• Bortoleto - 1’35”263 (29)
• Bearman - 1’35”279 (69)
• Colapinto - 1’35”506 (54)
• Lawson - 1’36”959 (27)
• Alonso - 1’37”472 (40)
• Hamilton - 1’39”670 (5)
• Bottas - 1’40”193 (58)