Inizio di stagione tutto in salita per Williams, che sul campionato 2026 ripone grandi aspettative da tempo. Il superamento dei crash-test con la FW48 è arrivato, non senza contromisure destinate a incidere sulle prestazioni, visti i necessari interventi di rinforzo applicati sul telaio.

In un campionato nel quale i team migliori già hanno centrato il peso minimo regolamentare o si discostano di una manciata di kg, è una condizione destinata a... pesare. Con il mancato superamento delle prove di crash test alla prima verifica, derivano tutta una serie di passaggi ulteriori che generano inevitabilmente ritardi: dagli interventi sulla progettazione delle parti fino alla materiale produzione, prima di poter verificare nuovamente il crash test imposto dalla Fia.

Niente test a Barcellona e presentazione virtuale

Costretta a saltare l’intera settimana di test a Barcellona, con la monoposto che debutterà in pista solo in Bahrain, nel test tra l’11 e il 13 febbraio, le ultime sulla Williams dicono di piani rivisti anche sulla presentazione.

Il prossimo 3 febbraio verrà svelata unicamente la livrea e con la diffusione dei soli rendering. Non si terrà l'evento in presenza, né verrà mostrata la monoposto 2026, che scopriremo solo una volta in pista in Bahrain.

Quanto contano 20 kg di peso?

Un “dettaglio” il dover derubricare l’evento a un lancio virtuale, mentre è un limite grave, se confermato nella misura che indicano i rumours, il peso extra della FW48 tra i 20 e 30 kg rispetto al limite del regolamento, fissato in 768 kg. Indicativamente, 10 kg di peso incidono, in misura variabile a seconda della tipologia di circuito, tra i 3 e i 4 decimi al giro. Concedere ai rivali 30 kg di massa aggiuntiva è un punto di partenza che, se confermato, affosserebbe molte delle ambizioni Williams.