Dopo Cadillac è con Racing Bulls che arrivano le prime immagini indicative delle monoposto 2026 direttamente dalla pista. A Imola, Lawson e Lindblad hanno completato lo shakedown al volante della VCARB-03, mostrando la monoposto che, realmente, prenderà parte alla tre giorni di test a Barcellona.

Un passo in avanti rispetto alla presentazione della livrea nell’evento di Detroit, un passo utile a registrare una prima, evidentissima, particolarità legata alla power unit. A colpire della monoposto scesa in pista a Imola è l’enorme presa dinamica dietro il casco del pilota, un volume molto, molto generoso e a forma di D rovesciata che non avrà unicamente il compito di presa dinamica per l’unità termica ma assolverà a funzioni di raffreddamento degli organi ausiliari.

Un testacoda e il concept del progetto

I 15 km percorsi a Imola - tre giri appena, con il contrattempo di un testacoda di Lindblad che ha costretto all’intervento del carro attrezzi, per riportare la vettura ai box - sono stati utili a verificare l’assemblaggio della vettura in vista del più corposo, per mole di lavoro effettuabile, shakedown previsto mercoledì (200 km, come da regolamento, con gomme “demo”). Poi sarà la volta di andare a Barcellona ed effettuare la tre giorni di test sulle cinque a disposizione, tra il 26 e il 30 gennaio.

Tra gli elementi tecnici che la Racing Bulls 03 ha rivelato, si nota la disposizione del triangolo superiore della sospensione anteriore, moderato nell’effetto anti-dive ricercato, per proseguire con il deviatore di flusso collegato al fondo, dietro le ruote anteriori, in tre elementi. Sin dallo shakedown è apparso evidente, invece, il ritorno ad assetti rake, in voga fino al 2021. 

Sul muso, Racing Bulls ha optato per due attuatori per gestire l’ala mobile anteriore, anziché un singolo elemento tra i piloni di supporto dell’ala, come invece svelato dalla Cadillac scesa in pista a Silverstone.