L'esperienza recente impone cautela, impone di aspettare il Bahrain - test e primo GP stagionale - e il confronto delle prestazioni su più circuiti, diversi per caratteristiche, prima di valutare la bontà della Mercedes W14 e le velleità di ritorno al successo con regolarità.

George Russell separa due aspetti del lavoro di sviluppo che ha portato alla W14. Da un lato ci sono i dati certi, i progressi misurabili con certezza. Dall'altro, l'attesa per i riscontri della pista, le sensazioni ai piloti che vadano a supporto delle indicazioni ricevute dagli strumenti di simulazione.

Peso e minor drag i guadagni certi

"Ci sono sicuramente dei miglioramenti che siamo certi renderanno la macchina più veloce. Sarà più leggera rispetto allo scorso anno ed è assolutamente un guadagno di tempo sul giro, lo sappiamo", spiega Russell nelle parole riportate da Race Fans.

"Abbiamo lavorato davvero sodo e bene per ridurre il drag. Lo scorso anno, soprattutto, abbiamo visto quanto perdevamo rispetto a Red Bull e pensiamo di essere riusciti a ridurlo. Dovremmo, perciò, essere più veloci anche in rettilineo. Queste sono una specie di prestazioni garantite".

Mercedes che è stata in grado di attuare un sensibile recupero nell'arco della scorsa stagione, arrivando a vincere anche un GP e sfruttando circuiti favorevoli. Per immaginare una corsa al titolo credibile si dovrà tornare a un progetto sempre al top, su ogni pista. 

Il confronto con Ferrari e Red Bull

Dove Russell attende risposte chiave è nel feeling che darà la monoposto in curva. La W13 è stata un incubo, tanto era imprevedibile per i piloti nella produzione del carico. Dalla Mercedes W14 ci si attende di cambiare registro.

"Non sappiamo davvero come andrà la macchina non appena freni per una curva, inserisci e serve che il carico aerodinamico inizi a funzionare. Non sappiamo come ci collocheremo rispetto, principalmente, a Red Bull e Ferrari", l'interrogativo scontato di questa fase della stagione.