Toto Wolff ha relegato a “piccole” le novità che porterà in pista Mercedes a Suzuka. Dalla pitlane arrivano le prime indicazioni sulle aree di intervento e le soluzioni che vedremo dalle prove libere del venerdì sulla W10.

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A essere piuttosto diversi saranno i profili accanto alle pance, il complesso di deviatori di flusso composto dai piloni laterali, a Suzuka con uno sviluppo più rettilineo e privo della curvatura a ponte nella zona superiore delle prese d’aria accanto al cockpit, come emerge dalle immagini diffuse su Twitter dal giornalista Albert Fabrega.

Nuevos direccionadores de flujo de pontones para Mercedes.

New sidepod vanes for Mercedes. pic.twitter.com/SzjPJDaewB

— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) October 9, 2019

Pilone che ingloba i due profili orizzontali aperti e risulta più esteso in altezza. Cambiano anche gli stessi profili orizzontali raccordati al pilone, più elementi adesso – se ne contano 5 dai precedenti 4 – e tutti allineati davanti al pilone, mentre è confermato il componente svergolato che si raccorda al bordo più avanzato del fondo.

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Un’area di massima evoluzione durante l’anno, quella dei bargeboards per gestire al meglio i flussi lungo le fiancate e spostare le turbolenze delle ruote anteriori perché non interferiscano con l’efficienza del fondo.

La specifica utilizzata fino a questo week end era stata introdotta a Hockenheim (sopra), prima ancora era stata la tappa di Barcellona (immagine in apertura) a introdurre una versione ancora diversa rispetto al disegno della primissima parte di campionato.