L’obiettivo è ambizioso, forse troppo guardando la base di partenza e il 2014 dal quale è reduce la Sauber. Nasr ed Ericsson sono “serviti” per puntellare le finanze; sul fronte tecnico, invece, una power unit Ferrari migliore è la base di partenza per la campagna 2015, nella quale puntare a entrare nella top ten in gara. È qualcosa in cui crede fermamente Felipe Nasr: «Siamo concentrati sui punti e vogliamo ottenerli nuovamente; abbiamo bisogno di tornare indietro su quelle aree che durante l’inverno - e dalla monoposto dello scorso anno - sappiamo di dover migliorare». Sviluppo tecnico e ristrettezze economiche, però, sono due fattori che non si combinano troppo bene in Formula 1. «Non si tratta di un settore specifico della macchina, ma di molti sui quali dovremo progredire. Ci manca carico aerodinamico dall’anno scorso, è chiaro. Sul telaio, però, credo ci siano stati dei progressi; poi il motore Ferrari è un passo avanti», commenta Nasr. I tempi di Jerez contano nulla, si sapeva, mentre i problemi al cambio sofferti da Ericsson e lo stop nell’ultima giornata di test a Barcellona, vanno a minare le certezze di affidabilità della C34. «Abbiamo lavorato molto sul versante della prestazione, da Jerez a Barcellona ci sono stati dei progressi: la macchina è più consistente e abbiamo migliorato i long run e la gestione delle gomme. È un processo costante e tutto sta andando nella giusta direzione». Vedremo però se, con gli attuali valori in campo pur in assenza della Manor F1, il team elvetico riuscirà davvero a riservarsi una posizione privilegiata in griglia. f.p.