I motori tacciono ancora ad Abu Dhabi mentre scriviamo, ma nel box Ferrari si lavora sodo. Dall’Italia sono arrivati pezzi nuovi e il più importante dovrebbe essere un’ala posteriore di nuovo disegno. A che serve? Semplice, a sfruttare (finalmente) meglio il Drs, il dispositivo che agevola i sorpassi in gara ma soprattutto può dare un vantaggio in qualifica. La Ferrari, in questa tecnologia, è ancora lontana dalla Red Bull e non ha mai sviluppato un “doppio Drs” come altre squadre. Il flap mobile, all’inizio, non dava gli incrementi di velocità sperati. Problemi di resistenza eccessiva. «Ci abbiamo lavorato sopra, era una priorità - dice Alonso - ma in India il vantaggio di velocità massime era anche un po’ dovuto agli assetti».
In teoria, il Drs è uguale per tutti. In pratica c’è chi sfrutta meglio l’apertura del flap sopra il profilo. La nuova ala per la F2012 deve servire proprio a questo. Non solo tramite un incremento di velocità, ma anche facendo lavorare meglio il diffusore. Pat Fry, il direttore tecnico di Maranello, lo aveva anticipato: «Dobbiamo lavorare per migliorare la prestazione in qualifica». Sul giro veloce, infatti, il pilota è libero di usare il Drs quando vuole. E ad Abu Dhabi le zone di attivazione - anche in gara - sono due, e i rettilinei (quelli opposti ai box) lunghissimi.
Alberto Antonini
