Finalmente presentata la nuova Mercedes W03, la prima vettura nata dalla troika Bob Bell, Aldo Costa e Geoff Willis, che dovrà cercare di migliorare la competitività della casa della Stella in F.1 dopo le prime due deludenti stagioni.
La nuova W03 si presenta senza particolari novità, con un sistema sospensivo pull-rod al posteriore e push-rod all’anteriore. Le tante illazioni sull’ala anteriore che dovrebbe favorire un effetto di stallo (una sorta di F-duct) al momento restano tali. La vettura è stata mostrata per pochi momenti, ma per ora resta difficile da capire come lavorerebbe esattamente il flusso d’aria che entrerebbe dal foro sul musetto. Anche perché il modificare la portata d’aria verso l’ala anteriore, vorrebbe dire avere - come conseguenza - una variazione di altezza della vettura, e la cosa sarebbe difficilmente gestibile con le attuali sospensioni.
La nuova Mercedes è composta da 4500 parti (quella del 2011 ne aveva 4300).

Dice Ross Brawn: «Sono certo che questa vettura porterà i risultati che stiamo aspettando. La W03 la definirei una interpretazione elegante degli attuali regolamenti. Tutti gli elementi sono stati maggiormente integrati, cosa che invece non era stato possibile nel precedente modello».
Dice Nico Rosberg: «Sin dai primi giri a Silverstone, la W03 mi è apparsa una vettura nata bene».
Dice Norbert Haug: «Questa è la terza vettura prodotta da Mercedes da quando siamo tornati in F.1 anche come costruttori di telaio. Durante l’inverno abbiamo fatto un lavoro enorme, non solo in questo progetto, ma anche per rivedere tutta l’organizzazione della squadra, con l’arrivo di nuove professionalità di grande talento ed esperienza. Il nostro obiettivo è quello di diventare dei vincitori costanti di gare e lottare per la vittoria nei due Campionati del mondo».

La Mercedes è arrivata due settimane dopo gli altri che avevano mostrato le proprie F.1 2012 ai test di Jerez di inizio febbraio. Si immaginava che volessero nascondere fino all'ultimo qualcosa di clamoroso, ma all’apparenza non sembra esserci una ragione per ritardare di una sessione il debutto della W03. A Stoccarda dicono che volevano arrivare in pista con un progetto già “maturo”, invece di completarlo ai box come l’anno scorso.

Adesso il giudizio spetta ai piloti: Nico Rosberg ha ancora almeno due anni (compreso questo) di contratto, mentre quello di Schumi scade quest’anno. I vertici della Mercedes dicono di volerlo rinnovare, ma Michael ha già detto che arrivare al titolo mondiale, quest’anno, sarà dura...

Cesare Maria Mannucci