Il BoP dà, il BoP toglie. Troppo spesso negli ultimi 18 mesi il WEC ha assistito a sostanziali cambiamenti dei valori in campo in base alle modifiche apportate dal Balance of Performance in Classe Hypercar.

Potenza erogabile, peso, energia spendibile in uno stint, sono state variabili in grado di scrivere i risultati. I malumori di Toyota a Le Mans, quelli di Ferrari nella seconda metà del campionato 2023. Solo per dire del tema tecnico esistente tra gli stessi protagonisti. E di quanto sia un elemento monitorato da Max Verstappen, amante delle gare di durata e, per il momento, affrontate al simulatore.

Zidane ospite d'onore della 24 Ore di Le Mans

Max e l'ordine da mettere su BoP e peso dei piloti

Ha voglia di endurance dal vivo, di Le Mans, per un progetto da collocare in futuro. A Monaco ha raccontato come segua "molto qua e là, ho anche fatto qualche chiacchierata. Al momento, però, penso sia troppo presto per me entrare nelle gare endurance anche a causa dei nuovi regolamenti.

Penso debbano sistemare un po' il BoP tra le macchine, mi pare che ci sia un po' di confusione".

Il peso dei prototipi è uno degli elementi di intervento del Balance of Performance. Peso che, sul versante dei piloti, non ha l'elemento uniformante introdotto in Formula 1, che compensa con della zavorra i piloti al di sotto degli 80 kg.

"Sento che ci vorrebbe un limite anche sul peso dei piloti, perché io potrei arrivare a 80 kg con tutta l'uniforme ma ci sono piloti anche di 55 o 60 kg. 

Pensando a Le Mans, trovo che non avrei possibilità: sai già di pagare un paio di decimi al giro ed è una differenza incredibile. Quindi, devono risolvere queste cose. Serve un peso medio o minimo da rispettare, però di sicuro in futuro mi piacerebbe correrci. È un evento incredibile".