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Pochi mesi fa sarebbe stato impensabile. Ma adesso, la McLaren prepara la sfida per il 2013 con una monoposto che riprende, dalla Ferrari, il concetto della sospensione anteriore a tirante! L’ormai famoso pull-rod, soluzione vecchia di oltre vent’anni rispolverata prima da Red Bull al retrotreno e poi sdoganata anche davanti proprio sulla F2012. Tante critiche sono arrivate su quella soluzione, e non tutte infondate. Perché rispetto agli schemi degli anni Novanta, quando i musi erano bassi, riproporre un tirante su una monoposto dell’ultima generazione significa “strozzare” le geometrie, far lavorare il tirante con poca escursione e in posizione innaturale, mettere sotto sforzo tutta la struttura, a rischio che cominci a torcersi.

E certo, la Ferrari questi rischi li ha valutati e li ha corsi. Ma adesso anche la Rossa ha trovato un suo equilibrio; ed anzi è probabile che la soluzione venga mantenuta sulla F2013 già allo studio in galleria del vento. Quello che proprio non ci si aspettava era che anche la McLaren studiasse qualcosa di simile. Copiare la Ferrari? Ma se quest’anno erano stati gli unici a presentare (salvo poi correggere il tiro) un muso più basso, senza il brutto scalino con la scocca! Eppure, le indiscrezioni dall’Inghilterra vanno davvero in questo senso. Con lo schema pull-rod ormai generalizzato al posteriore - almeno in attesa della rivoluzione tecnica del ‘14 - la futura MP4-28 diventerebbe, così, la seconda monoposto a utilizzare quello che gli inglesi chiamano “pullrod suspension all round”, davanti e dietro...

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Alberto Antonini

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