E' stato respinto dalla Fia nella serata di giovedi il reclamo presentato dalla Lotus a proposito dell'ala posteriore Mercedes e del curioso F-Duct della F1 anglo-tedesca. Il reclamo era stato presentato dalla squadra di Raikkonen e Grosjean e verteva su presunte irregolarità del sistema di Drs.
Il dispositivo è stato ampiamente descritto nel numero di Autosprint in edicola. Funziona grosso modo così: l'appiattimento dell'ala posteriore nel momento in cui si aziona il Drs, spalanca un foro sull'ala posteriore all'interno del quale affluisce aria in velocità. Un condotto complicatissimo che corre lungo l'intera carrozzeria della monoposto porta quest'aria fino al muso anteriore viaggiando in direzione opposta a quella di marcia. Sfociando nel muso, l'aria fa stallare anche l'ala anteriore migliorando la penetrazione e perciò la velocità in rettifilo della Mercedes W02. Si vede bene il passaggio aria nei condotti lungo la vettura nel disegno tratto da Autosprint in edicola.
Il reclamo della Lotus, che ha depositato i 2000 euro previsti dal regolamento, si basava sul fatto che secondo loro l'attivazione del sistema sull'ala posteriore, avviene comunque mediante un intervento manuale del pilota, cosa vietata dal regolamento. In quanto il pilota aziona il bottone sul volante del Drs, gesto che indirettamente provoca l'apertura del foro sull'ala.
La Fia, dopo aver ascoltato le dichiarazioni di James Allison, dt Lotus e di Ross Brawn, team principal della Mercedes, ha rspinto il reclamo stabilendo che il sistema è perfettamente legale per una serie di motivi. Fra cui il fatto che il sistema non viene azionato direttamente da un movimento del pilota ma è il risultato del funzionamento del Drs. L'azione del pilota è giudicata indiretta sul funzionamento del dispositivo e perciò conforme alle regole. Inoltre la Fia ha stabilito che avere un foro sull'alettone non è pribito dalle regole. E il passaggio di aria nel condotto non è condizionato da parti in movimento.
La Fia nei due precedenti Gp, si era già espressa a favore del sistema Mercedes perfettamente legale. A questdo punto ci sono due possibilità visto che molti team continuano a considerare non rispettoso del regolamento il doppio Drs Mercedes: o attendersi nuovi reclami di altri team in Bahrain sotto altre forme fino allo sfinimento, oppure una corsa di tutte le squadre a modificare le vetture per adottare i condotti che fanno stallare l'ala anteriore.