Capita la differenza? Insomma, in Messico avevamo avuto il piacere di festeggiare un italiano campione del mondo, ma solo uno, esclusivamente Kimi Antonelli, invece in Brasile da celebrare ce sono molti di più. Oddio, sembra un paradosso, anzi certamente lo è, però dietro la voglia di scherzarci su, un po’ di verità c’è.
Quanti italiani in Mercedes!
Perché dietro la Mercedes, squadra più vincente nella nuova era turboibrida in F.1, con nove titoli Costruttori e otto Piloti, di italiani ce ne sono a profusione, una mezza colonia e tanti in posti assolutamente nevralgici e importanti, sinonimo di responsabilità toste e quindi, parimenti, di meriti molto rilevanti anche in questo successo dato per scontato da inizio stagione, ma per niente banale quanto a risonanza e prestigio su scala planetaria. Be’, allora sarà anche il caso di dire bravi e grandi - per una volta risparmiandogli la colonna sonora de “I Ricchi e Poveri” con “Sarà perché ti amo”, giusto perché li amiano davvero -, a supertecnici del calibro di Simone Resta, Deputy Technical Director del team nero-argento da due anni e un mese, dopo esser stato per un pari periodo Strategic Development Director, quindi un apicale di quelli tosti e operativissimi, per poi citare Pierluigi Orsi, in forza da ben tredici anni alla Mercedes AMG Petronas ovvero dal lontano 2013 e ora Pricipal Aerodynamicist presso l’Aero Performance Group e quindi come non mandare un abbraccio fatto di stima e orgoglio tricolore anche a Giacomo Tortora, Director of Car Design, in azienda da sei anni e cinque mesi, quindi mica un rookie da nessun punto di vista, anzi. E non finisce qui, macché.
Be’, che dire dell’imolese Riccardo Musconi, figura storica della F.1 e Head of Virtual World Simulation (Capo nel fondamentale compartimento relativo alla simulazione), già premiato a Brisighella col Bandini, quindi una delle figure tecniche di riferimento nel reparto ingegneristico, ovvero di Luca Regnini, Lead Structural Analysis Engineer (Ingegnere capo dell’analisi strutturale), passato a Mercedes dopo un’esperienza in Red Bull Racing.
Dai, si potrebbe andare avanti tirandone dentro altri, e neanche pochi, ma qui e ora, per esigenze di spazio, questi bastano e avanzano per dire che la Mercedes ipervincente, fortissima e stellare il fascino e il bisogno di italiani super lo sente eccome. E sa farli fruttare come nessuno, dati e coppe alla mano.
Sempre tanti italiani alla corte di Wolff
Che poi, sia chiaro, questo non significa scrivere un pezzo per scoprire l’acqua calda, visto che storicamente la squadra di Toto Wolff è fin dall’inizio colonia amica e felice per i nostri, come testimonia su tutti il favoloso palmarés e la lunga militanza del mitologico Aldo Costa, già Engineer Director e responsabile della progettazione in Mercedes F1 dal 2011 al 2018, prima di passare tra gli applausi alla Dallara.
Ecco, tutto questo per dire che non si tratta di una fuga di cervelli, ma più verosimilmente di una loro giusta collocazione che comunque fa riflettere. Stimolando alcune domande che non vogliono essere cattive a tutti i costi, ma neanche talmente scomode da essere taciute.
Tanti talenti da valorizzare, anche in casa nostra... Sfoglia per continuare a leggere (1/2)