E’ il giorno della Haas VF-26, che svela la sua livrea 2026 a 10 anni dal debutto del team in F1, datato 2016. Ecco con che forme e colori si è presentata la squadra americana in questo decennale.
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VF-16 (2016) - Il debutto è targato 2016, con Romain Grosjean ed Esteban Gutierrez alla guida e Gunther Steiner come team principal. Grosjean porta subito il team a punti nel GP del debutto a Melbourne, con un 6° posto: il team finirà 8° in classifica, con 29 punti. La power unit è targata Ferrari, come sempre sarà in questo decennio
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VF-17 (2017) - Arriva Kevin Magnussen al posto di Gutierrez e nell'anno in cui la F1 affronta la rivoluzione regolamentare legata all'aerodinamica (vetture più grandi e più performanti), la Haas si mantiene: ancora 8° posto, ma con 47 punti
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VF-18 (2018) - Il miglior anno nella storia della Haas, che nel 2018 chiude al 5° posto tra i Costruttori forte di 93 punti conquistati. In top 10 in 13 weekend di gara su 21, il miglior risultato arriva al GP Austria: 4° Grosjean, 5° Magnussen
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VF-19 (2019) - Buon inizio ma situazione sempre più difficile con il passare dei mesi: il 2019 è un anno complicato per la Haas, che scivola al 9° posto con appena 28 punti, meno di un terzo rispetto all'anno precedente. Grosjean pare in crisi e anche Magnussen soffre: non porta fortuna lo sponsor Rich Energy, che porta la squadra a colorare di oro e nero la sua vettura
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VF-20 (2020) - Un po' per una base di vettura deficitaria (la VF-19), un po' per un percorso di sviluppo accidentato, un po' per un motore Ferrari azzoppato, ecco che il 2020 è un anno a dir poco disastroso per la Haas, il cui obiettivo primario è la sopravvivenza: il Covid stravolge il calendario ed il team deve superare difficoltà economiche. In pista le cose vanno male: 3 punti in tutto e penultimo posto (9°) in campionato. A fine anno, sia Grosjean che Magnussen saluteranno il team; Romain fa in tempo a vivere il più grosso spavento della vita, con l'incidente alla seconda tappa di Sakhir: salvo dalle fiamme per miracolo, lascia il sedile a Pietro Fittipaldi per gli ultimi due GP
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VF-21 (2021) - Per via delle difficoltà già menzionate, il team sceglie di dirottare le sue risorse completamente sulla rivoluzione tecnica del 2022, sacrificando completamente la stagione 2021. I piloti scelti sono due debuttanti, Mick Schumacher e Nikita Mazepin: a loro si chiede solo di fare esperienza, dato che la VF-21 è chiaramente l'ultima monoposto del lotto. La squadra chiude ultima in classifica, con 0 punti
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VF-22 (2022) - La guerra tra Russia e Ucraina si riflette anche nel mondo dello sport, con il divieto di partecipazione e comparizione ad atleti o compagini russe: è così che la Haas lascia a piedi Mazepin (ed il suo munifico sponsor) e richiama in extremis Magnussen al fianco di Schumacher. Anche la livre viene ripensata, ma ciò che conta sono le prestazioni: Kevin comincia forte ed è 5° a Sakhir. A fine anno il team è 8°, con 37 punti ed una situazione economica finalmente più stabile. In Brasile Magnussen firma una storica pole position
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VF-23 (2023) - Un tedesco per un tedesco, Nico Hulkenberg al posto di Schumacher al fianco di Magnussen, ma poca gloria in pista: la VF-23 non nasce bene, ha un grosso problema nella gestione delle gomme ed in gara spesso i piloti non hanno armi per lottare. Ultimo posto in campionato, con appena 12 punti raccolti
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VF-24 (2024) - Il 2024 della Haas si apre con l'allontanamento di Steiner al posto di Ayao Komatsu, nuovo team principal. Il nipponico lavora per rivedere alcune cose internamente e la VF-24 vive una discreta stagione, con il 7° posto finale e 58 punti raccolti. Si vede in pista anche Bearman, che sostituisce Magnussen a Baku (Kevin out per squalifica) e San Paolo (indisposizione del danese)
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VF-25 (2025) - A Banbury arrivano Bearman ed Ocon, una coppia di piloti tutta nuova per Komatsu. Il perde scivola di una posizione nel Costruttori rispetto a 12 mesi prima (8° posto nel 2025), ma i punti sono 79 e si rafforza la sinergia con la Toyota, fatta con la promessa di rafforzare il team