Malgrado tra rally e pista non ci siano molti punti in comune, sono diversi i personaggi che nel tempo sono passati dall’una all’altra disciplina. Günther Steiner, nato a metà degli anni ’80 come meccanico tra le fila della Madza, per poi diventare ingegnere per lo storico Jolly Club e dedicarsi in seguito alle gare in circuito in America e in F1  per la Haas, ma pure Jost Capito, al principio endurista, quindi traghettatore Volkswagen nelle sue quattro stragioni trionfali nel WRC (2012 – 2016) e infine membro di vertice seppur sottotono della McLaren e della Williams nel Circus (2016-2022), e ancora Cyril Abiteboul, boss Caterham nel 2014 e Renault fino alla trasformazione di quest’ultima in Alpine, successivamente trasferitosi nel WRC chiamato da Hyundai.

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Uscito di scena dalla classe regina dell’automobilismo nel 2018, precisamente da una scuderia di Woking che stava vivendo una delle sue fasi più oscure e delicate, Eric Boullier, dal passato anche nella Casa della Losanga quando si chiamava Lotus e schierava Kimi Räikkönen, ha svolto diverse mansioni tra cui responsabile dell’organizzazione del GP di Francia e adesso si appresta ad affrontare un compito davvero complesso, quello di organizzatore di un Mondiale che sta faticando a trovare la bussola. 

Durante il round della Finlandia la FIA ha annunciato il passaggio di consegne tra la vecchia WRC Promoter GmbH, e la società francese Cosmobilis assieme al fondo privato inglese Park Square Capital. Un accordo che il presidente federale Mohammed Ben Sulayem ha salutato con entusiasmo definendolo “del secolo” per il rally.

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Il lavoro che attende il transalpino, al comado della cordata, sarà tutt’altro che semplice a fronte dello scarso appeal attuale dello sport e di regole altrettanto confusionare che scoraggiano possibili nuovi ingressi. “Abbiamo bisogno di un impegno forte e di persone che abbiano l’ambizione di far progredire la categoria”, ha affermato il nove volte iridato Sébastien Ogier. 

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Un sospiro di sollievo lo ha tirato altresì il leader della generale Elfyn Evans. “Aspettavamo da tempo questa notizia. Non vedo l’ora di vedere qualche passo avanti”, l’augurio del gallese della Toyota. Convinto che la scelta di un collettivo capitanato da una persona esperta e dalla lunga carriera nel motorsport potrà essere effettivamente d’aiuto il portacolori della Hyundai Adrien Fourmaux ha commentato: “Voglio dare loro il mio benvenuto. So che potranno fare bene. Adesso ho delle speranze per il futuro della mia disciplina”. L’obiettivo dichiarato è trasformare il Mondiale, così come il Campionato Europeo, sempre sotto il loro controllo, in uno spettacolo globale capace di coinvolgere maggiormente i tifosi. Vedremo se sapranno concretizzare.