Ferrari 499P, tutta nuova per il 2027: ecco come cambia

Ferrari 499P, l'evoluzione 2027 ridisegna l'aerodinamica

Tutta diversa è anche l’ala posteriore, che adotta due elementi a mo’ di candelabro e comunque parte integrante, mediante le paratie, della struttura dell’ala e del piano principale. I flap più alti alle estremità dovrebbero lavorare per generare un carico localizzato su un retrotreno dove si intravede, soprattutto, il nuovo diffusore.

Sparisce il profilo alare sul quale finora la Ferrari 499P ha installato la fascia a led, in favore di una zona centrale della carrozzeria libera nell'andamento dei flussi al di sopra del diffusore, che adotta canali centrali più alti e dalle forme rettangolari, anziché l’arco che finora li ha definiti (foto sotto); come è diverso anche l’estrattore dietro le ruote posteriori. Le modifiche non si fermano qui e coinvolgono anche le pance, con diverse prese d’aria ai lati del cockpit, alte e dietro a un diverso deviatore di flusso, molto più elaborato e scavato nel separare i flussi esterni da quelli che convogliano l’aria verso le basse radianti.

© FIA WEC/DPPI

Di fatto è una Ferrari 499P molto, molto Evo, praticamente un progetto tutto nuovo nella veste aerodinamica, confermata anche dal nuovo angolo che sviluppa la pinna tra airscope e ala posteriore.

Così si affaccerà sul 2027 e una vista che dovrà essere per forza quella della Regina pronta a riappropriarsi dello scettro di Le Mans e del mondiale.

(2/2)