Segui Le Mans e sai che la corsa per la vittoria assoluta è circoscritta alle Hypercar, vetture LMH e LMDh, mentre in Classe LMP2 corrono una gara a sé i prototipi motorizzati Gibson e in LMGT3 le granturismo. Ecco, la 24 Ore del Nurburgring che celebra da oggi i primi giri in pista ha una varietà di Classi molto più ampia e con sensibili differenze tecniche, di derivazione e, ovviamente, di prestazione.

Come orientarsi per seguire al meglio le qualifiche e la gara, con 161 vetture iscritte? Districandosi tra le diverse Classi, ciascuna a vivere la propria 24 Ore e, almeno una volta, destinata a incrociare sugli oltre 25 chilometri del circuito uno dei grandi che corre per la vittoria assoluta.

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I piloti della Classe SP9 per la vittoria

Sarà un affare tra piloti e squadre iscritti in Classe SP9, formata da vetture omologate FIA-GT3, livellate nelle prestazioni da un meccanismo di Balance of Performance rimesso alle decisioni dell’organizzatore. Può incidere sul peso minimo, restringimenti dell’aspirazione, limiti alla pressione di sovralimentazione, quantità di carburante, e altri interventi aerodinamici, sulle altezze da terra e limiti di assetto.

In Classe SP-Pro si collocano le vetture con motori di cilindrata superiore ai 3 litri, non strettamente derivati dalla serie e ai quali viene applicata un restringimento dell’aspirazione. È il caso dell’unica vettura iscritta, la 911 GT3 di Manthey Racing numero 992. La Classe SP-Pro, insieme alle Classi SP9, SP10 e AT, partecipa alle sessioni di Top Qualifying che decidono i primi 49 posti al via della gara.

SP-X per il restomod HWA e la M3 Wagon

Sono vetture con elementi vicini alla Classe SP9 ma necessarie di un’esenzione su alcune caratteristiche, quelle raggruppate in Classe SP-X, della quale fa parte il progetto di restomod di HWA, che ha dato nuova vita alla Mercedes-AMG 190E Evo 2. Due vetture che saranno in sfida con la macchina iscritta da BMW, il prototipo M3 Touring 24H numero 81.

Le GT4 e le GT3 con carburanti alternativi

In Classe SP10, invece, corrono le vetture GT4 omologate per competere nei campionati organizzati dalla struttura di Stephane Ratel, SRO. Da segnalare la presenza della Classe AT, alla quale possono essere iscritte auto alimentate da carburanti alternativi all’alimentazione a benzina: due Audi R8 LMS GT3 Evo II e tre Porsche 911 GT3 Cup si contenderanno la vittoria di Classe.

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Le derivate dalla serie: SP2-SP8

La scala gerarchica fuori dalle Classi di punta vede le auto iscritte tra SP2 e SP8T, modelli riuniti in base alla cilindrata e la tipologia di aspirazione: forzata o naturale. SP8 è la Classe delle auto oltre i 4 litri di cilindrata, SP8T quella di vetture turbo tra 2,6 e 4 litri. I modelli che non hanno un motore di stretta derivazione dalla serie devono subire l’applicazione di restrittori sull’aspirazione.

SP7 è la Classe delle auto con motori aspirati tra 3,5 e 4 litri, SP6 riunisce le auto con motori tra 3 e 3,5 litri di cilindrata.

In Classe SP5 troviamo le auto tra 2,5 e 3 litri, mentre in SP4 quelle tra 2 e 2,5 litri. SP4T per le vetture turbo di uguale cilindrata alla SP4. SP3 raggruppa modelli con motore tra 1.750 cc e 2.000 cc, SP3T le motorizzazioni turbo. Tra le SP2T, invece, troviamo auto turbocompressore e motori di cilindrata tra 1.350 e 1.750 cc.

Le vetture TCR e dei monomarca

Proseguendo con le vetture che possono essere iscritte alla 24 Ore del Nurburgring, in Classe TCR troviamo squadre e auto con l’omologazione idonea a correre nel campionato internazionale turismo. Appartengono alle Classi Cup 2 e Cup 3, invece, le Porsche dei campionati monomarca del costruttore tedesco, quindi la 911 GT3 Cup in Cup 2 e la Cayman GT4 in Cup 3. Lo stesso vale per le auto omologate per i monomarca BMW: Classe M2 CS, M240i e 325i per i rispettivi modelli.

All’interno della Classe VLN, invece, troviamo specifiche auto di serie che competono nella serie NLS. La Classe V5 raggruppa modelli con motore aspirato tra i 2,5 e 3 litri di cilindrata, la V6 vetture con motore tra 3 e 3,5 litri, mentre VT2 i modelli con motore turbocompresso tra 1,6 e 2 litri, a trazione anteriore e quattro ruote motrici o posteriore.