Chiamatelo pure Effetto Verstappen. La settimana che ci accompagna al via, sabato prossimo alle 15:00, della 24 Ore del Nürburgring si apre con la comunicazione dell’organizzazione: tutti i biglietti che danno accesso a più giornate nell’arco del week end sono andati esauriti. C'è di più, vista la richiesta di non recarsi in circuito se non si ha già un tagliando. Una scelta dettata dalle restrizioni sui parcheggi disponibili e per ragioni di gestione della viabilità.

Restano in vendita i biglietti per le giornate di giovedì, venerdì - quando si deciderà la qualifica - e domenica. I prezzi sono di 40 euro alla domanica, mentre un biglietto per venerdì 15 maggio, giornata dedicata alle qualifiche, è in vendita a 42 euro.

Per la prima volta il Nürburgring sold out

“La situazione di traffico congestionato sulle poche strade di accesso al Ring implica che non sia possibile accogliere ulteriori visitatori, specialmente sabato”, rende noto l’organizzazione, con Walter Hornung, direttore della 24 Ore, ben felice di una situazione inedita per la gara. Mai nella sua storia aveva registrato il tutto esaurito.

“Siamo, ovviamente, entusiasti del sostegno travolgente da parte dei fan di lunga data e di quelli nuovi, che quest’anno ci hanno letteralmente sommersi. Allo stesso tempo, però, stiamo lavorando a stretto contatto con il Nürburgring e le autorità per garantire un’esperienza ordinata e sicura a tutti i visitatori. Ecco perché, per la prima volta in oltre 50 anni di storia della 24 Ore del Nürburgring, abbiamo dovuto limitare il numero di biglietti”.

Non solo Verstappen

A contendersi la vittoria saranno le 41 vetture di Classe GT3, su un parco partenti che conterà in totale 161 macchine. Alcuni dei numeri da segnare in agenda e sui quali tenere un occhio dalle 15:00 di sabato sono l’1 della BMW M4 GT3 Evo di Rowe Racing, il #3 della Mercedes-AMG GT3 di Verstappen-Auer-Gounon-Juncadella. Ancora, il #16 della Audi R8 LMS GT3 di Scherer Sport, la Porsche 911 GT3 R #17 di Dunlop Motorsport.

Il promoter "passa all'incasso" e capitalizza 24 mesi di attività e presenza di Max in pista, che ha contribuito a dare visibilità al Nordschleife oltre la già vasta cerchia di appassionati del circuito e la nicchia di conoscitori e seguaci della 24 Ore. Una strategia avveduta, che non ha fatto sconti nella concessione della specifica licenza per gareggiare sull’Anello nord del Nürburgring ma è andato incontro agli impegni dell’olandese, spostando il secondo appuntamento della serie NLS così che potesse parteciparvi, tra i GP di Cina e del Giappone, Verstappen per la prima volta con la Mercedes-AMG GT3.

È significativo come un'altra gara di durata che non sia Le Mans, sia riuscita a crearsi un posto di primissimo piano e una grande visibilità presso un pubblico "generalista" di appassionati e solitamente avvezzo alla Formula 1. Il tutto grazie a un mix di vera passione verso le gare di durata e culto da parte di Max nei confronti del Nürburgring. 

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