Piacere, Marco Pastorino: come lavora il Team Manager di Peugeot WEC

Come si diventa team manager e com'è esserlo nel WEC

Team manager non è detto che si nasca, anche perché sono molte vie per arrivarci. Anche se passare dall'Ingegneria aiuta: "Non è necessario essere ingegneri, anche se devo dire che aiuta, per un discorso di mentalità e struttura mentale. Sapere tecnicamente di cosa stiamo parlando può essere utile. Per fare un esempio, ci sono tante cose e tante modifiche che i tecnici fanno sulla macchina che io non so fare, però le capisco".

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Il compito più arduo per un team manager è affrontare la direzione gara: "Quando si viene chiamati dalla direzione gara è il momento più difficile. Vieni chiamato ma non ti dicono il perché, è come andare ad un processo senza sapere qual è l'accusa, e per questo anche organizzare una difesa è più complicato. A volte è più facile immaginare perché si viene chiamati e ci azzecchi, a volte invece no e sei spaesato, mentre loro sanno esattamente di cosa parliamo. In situazioni del genere devi far finta di sapere, ma devi essere bravo anche a collegare l'episodio.

Questa è una delle difficoltà che si incontrano. Poi si sa che rigore è quando arbitro fischia, nel senso che bisogna capire qual è la loro visione, anche perché difficilmente è tutto nero su bianco. Pensiamo ad esempio ad un contatto di gara, che può essere diversamente interpretabile. Ad esempio in un rally una volta mi capitò di essere chiamato in direzione gara, ma confusero le due macchine della squadra. Io arrivai senza minimamente sapere di cosa si trattasse, ci volle un po' a capire. In pista invece è tendenzialmente più semplice intuire per cosa si è sotto investigazione".

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