Il WEC torna in pista dopo il trionfo Ferrari a Le Mans, la vittoria di AF Corse con Kubica-Hanson-Ye e il podio di Pier Guidi-Giovinazzi-Calado, alle spalle della Porsche di Estre-Vanthoor-Campbell. La 6 Ore di Interlagos potrebbe essere una gara a suo modo “storica” di questo 2025 da incorniciare se dovesse interrompere il ruolino di marcia delle Ferrari 499P, finora a vincere tutti i quattro appuntamenti corsi in campionato.

Le modifiche al Balance of Performance non aiuteranno certo le tre 499P, soggette a un incremento di peso e riduzione della potenza sotto i 250 km/h. In aggiunta c’è l’esperienza di un anno fa a tenere alta l’attenzione su un week end potenzialmente difficile.

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Quattro gare potenzialmente insidiose

“Questa pista, che conosco molto bene dal periodo in cui correvo in Formula 1, non è stata facile per noi l'anno scorso. Spero che avremo imparato dal 2024 e saremo in grado di fare meglio”, dice Robert Kubica.  “La pista è piuttosto corta ma allo stesso tempo è molto intensa, quindi sarà una grande sfida. Come sempre, dovremo spremere il massimo da noi stessi, dalla macchina e dalla squadra e ottenere il maggior numero di punti possibile”.

La miglior Ferrari giunse a 4 decimi in qualifica, sesta con Fuoco-Molina-Nielsen, mentre in gara le due 499P ufficiali chiusero al quinto e sesto posto, smaccatissime a più di un minuto la #51 e doppiata la #50. “Siamo consapevoli che le prossime quattro gare saranno complesse e che dovremo continuare a esprimerci al meglio, evitando ogni errore.

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Interlagos rappresenta forse uno dei tracciati più ostici per la nostra 499P, come del resto lo era una pista come Lusail, sede del primo atto dell’annata, dove siamo comunque riusciti a conquistare la vittoria e una storica tripletta. Con umiltà e concentrazione, unite alla consapevolezza delle capacità della nostra squadra, scenderemo in pista per ottenere il miglior risultato possibile”, dice Antonello Coletta.

Hanson spera nella #83 in lotta per il titolo

L’obiettivo adesso è sul portare a casa i campionati Costruttori, Piloti e il trofeo delle squadre private in Hypercar, tutti con una piega favorevole alla Ferrari. Chi, dopo il successo di Le Mans, fa un pensierino al titolo Piloti è Phil Hanson, insieme a Kubica e Ye secondo con 89 punti e all’inseguimento di Pier Guidi-Giovinazzi-Calado: “Adesso guardiamo alla classifica generale e vogliamo solo massimizzare i nostri risultati e i nostri punti nei round rimanenti, dandoci la migliore possibilità di lottare per il titolo”, dice il pilota inglese.

Pier Guidi, un nuovo asfalto da scoprire

La cautela sulla competitività delle 499P è anche nelle parole di Alessandro Pier Guidi, che spiega: “Non penso che Interlagos sia la pista più favorevole alla nostra vettura, ma quest’anno abbiamo dimostrato di essere migliorati in generale in ogni circuito quindi la speranza è di poter ottenere un buon risultato.

Come dall’inizio del campionato, l’obiettivo sarà di fare quanti più punti possibili e, se potremo lottare per la vittoria o un piazzamento sul podio, faremo di tutto per ottenerlo, con l’ambizione principale di rimanere in testa alle classifiche del campionato Costruttori e Piloti. Rispetto al 2024 c’è un nuovo asfalto che scopriremo dal vivo quando saremo in pista”.