McLaren, ritorno al successo: la papaya sta maturando

Ormai Andrea Stella lo conoscono tutti. Non solo a Sferracavallo, la frazione di Orvieto per la quale giocava a calcio da ragazzino. Ormai lo conoscono tutti anche nel paddock, e ci mancherebbe: è il team principal campione del mondo in carica. Ma lo conoscono tutti soprattutto per un motivo, il numero uno della McLaren: e cioè che quando parla, non lo fa mai a vanvera.

Per il titolo è troppo tardi?

Lo sa benissimo Lando Norris, uno che non ha mai smesso di fidarsi della McLaren. Lo aveva fatto tempo fa, quando sembrava essersi imprigionato da solo in una realtà tecnica non all'altezza del suo talento: poi quella realtà qualche anno dopo gli ha dato la macchina per il titolo, quella macchina su cui lui ha portato il numero 1. Lo ha portato, nello specifico, sulla MCL40: una vettura di cui fino ad oggi dicevamo fosse buona in tutto, ma che non eccellesse in niente. Era un po' così, per questa McLaren che aveva già deluso a Monaco, la pista sulla quale era molto attesa ad inizio giugno. Quella delusione aveva fatto calare qualche ombra sul progetto 2026 della McLaren, attanagliato da un ritardo di preparazione (stimato in ben tre mesi da Andrea Stella), pochi punti forti, un'affidabilità latente ed un ritardo anche di conoscenza della power unit Mercedes.

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Il podio in Ungheria. La festa dei due campioni iridati e Antonelli

Ma Andrea Stella non parla mai a vanvera, dicevamo: e allora c'era da scordarlo, anche quando diceva che le classifiche aveva poco senso guardarle, ma che non era detta l'ultima parola. Si fa ancora fatica ad immaginare una McLaren candidata al titolo, considerando il -159 nel Costruttori, il -91 di Norris da Antonelli ed il -127 di Piastri. Tanti, troppi probabilmente, anche perché la rincorsa è da fare su più nomi. Tuttavia, McLaren insegna a guardare al lungo termine: e allora osserviamola, questa McLaren che dopo il grande passo in avanti di Budapest (da confermare su altre piste) promette altri aggiornamenti. 

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