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Lorenzo Lucidi
Pubblicato il 13 settembre 2026, 14:01 (Aggiornato il 13 settembre 2026, 16:26)
MADRID (SPAGNA) - Alla fine, quella che doveva essere la gara più caotica dell'anno, si è rivelata una delle più tranquille. Temutissima alla vigilia, la pista del Madring ha regalato molti meno colpi di scena del previsto, malgrado le previsioni di chi, inclusi alcuni piloti e team principal, immaginava una gara costellata di Safety Car e bandiere rosse.
L'unica interruzione, peraltro parziale, è stata quella causata dopo una manciata da giri da Lance Stroll, rimasto fermo in una via di fuga e che ha provocato l'attivazione della Virtual Safety Car. Che comunque è stata sufficiente a rimescolare le carte di questo gran premio di Spagna. Ma andiamo con ordine.
Scattato dalla pole position, Lando Norris riesce a mantenere la testa della gara mentre alle sue spalle molti piloti fanno i conti con i track limits. Kimi Antonelli per ben due volte è costretto a restituire la posizione allo stesso Norris, mentre a Max Verstappen, nel frattempo risalito al 2° posto, viene intimato di fare lo stesso con Lewis Hamilton, quarto. Una batosta per l'olandese che perde due posizioni in un colpo solo, e con esse probabilmente anche la possibilità di giocarsi la vittoria.
Al giro successivo, il quinto, la gara perde uno dei suoi protagonisti: Lewis Hamilton, alle prese con problemi ai freni, è costretto a rientrare lentamente ai box registrando il suo primo ritiro stagionale.
Ma il vero colpo di scena arriva al giro 15: l'Aston Martin di Lance Stroll va "lunga" e resta bloccata in una via di fuga, costringendo la direzione gara ad attivare la Virtual Safety Car. Antonelli, Verstappen e Russell ne approfittano per effettuare la loro sosta risparmiando secondi prezioni, mentre Norris e Leclerc restano fuori. Lando viene richiamato ai box al giro successivo ma è troppo tardi, perché nel frattempo la VSC è terminata e rientra soltanto quinto.
Leclerc invece punta a una strategia diversa, rimanendo in pista a oltranza con le gomme Hard montate al via, nella speranza che una Safety Car o un'ulteriore VSC possa dargli la possibilità di effettuare a sua volta la sosta. Quell'occasione però non arriva mai e alla fine è costretto a pittare, dopo ben 48 giri percorsi sulla stessa mescola. Il monegasco rientra in pista al quarto posto, davanti a Russell ma lontanissimo dal gruppetto di testa.
Lasciata strada libera ad Antonelli, l'italiano percorre le ultime tornate tenendosi dietro Max Verstappen, che a sua volta viene braccato da Norris, risalito a furia di giri veloci fino al terzo posto. Lando è più rapido ma il layout del Madring rende i sorpassi tutt'altro che semplici, così che per il pilota McLaren sia impossibile superare la Red Bull.
Alla fine, Andrea Kimi Antonelli vince la gara di Madrid, seguito proprio da Verstappen e Norris, con Leclerc al quarto posto davanti a Russell. Per l'italiano si tratta dell'ottavo centro stagionale, che gli permette di allungare ancora di più in classifica: adesso i punti di vantaggio su George Russell sono ben 81, mentre Hamilton, terzo, scivola a -101. Undistacco rispettivamente oltre 3 e 4 GP a punteggio pieno, che rende davvero difficile pensare a una rimonta iridata dei due o di Lando Norris, scivolato a 106 lunghezze dall'italiano.
Alle spalle dei piloti citati, buon sesto posto per Liam Lawson, al suo terzo GP di fila al volante della Red Bull aspettando che Isack Hadjar si riprenda dall'infortunio al polso. Per il neozelandese prestato da VCARB non si tratta del miglior risultato in carriera, ma porta punti importanti alla scuderia dopo lo zero segnato a Monza. Ha invece eguagliato il suo miglior risultato in F1 Franco Colapinto, settimo con l'Alpine in una giornata in cui Gasly non è mai stato della partita.
Gara da dimenticare invece per Piastri, alle prese con un danno all'ala anteriore e un passo che non ha mai eguagliato quello del compagno Norris. Alla fine, per Oscar la gara è finita all'ottavo posto, davanti a Lindblad e Hulkenberg, anche loro a punti. Da segnalare, oltre a quelli di Hamilton e Stroll, i ritiri di Sainz - peraltro penalizzato per un contatto con Alonso - e Perez.
Lasciata Madrid, la Formula 1 avrà un week end di pausa prima di una tripletta di gare in Azerbaijan, Malesia e Singapore, in attesa di capire se le tappe conclusive di Qatar e Abu Dhabi si potranno disputare o il Mondiale si chiuderà in Europa.
Grazie al successo del Madring, unito al 5° posto di Russell, Kimi ha ora ben 81 punti di margine sul compagno e rivale. Sono oltre 3 GP di vantaggio.
Risuona ancora una volta l'inno italiano sul podio della F1: è la decima volta su 14 GP disputati quest'anno.
Ottavo centro stagionale per Kimi Antonelli!
L'italiano vince la prima gara del Madring davanti a Verstappen e Norris. Leclerc 4°, poi Russell, Lawson, Colapinto, Piastri, Lindblad e Hulkenberg,
Antonelli primo, poi Verstappen attaccato da Norris e Leclerc che cerca di tenere a bada Russell.
Nel tentativo di avvicinarsi a Verstappen, il pilota della McLaren salta su un cordolo e taglia una chicane.
Le Soft non sembrano performare molto sulla Ferrari di Leclerc: Russell si è avvicinato notevolmante a Charles, ora tra i due balla poco più di un secondo,
Meno di mezzo secondo tra i due: Lando le sta provando tutte per avvicinarsi a Max abbastanza da tentare il sorpasso.
Via radio Kimi informa il box di aver urtato il muro in curva 7, ma l'ingegnere lo tranquillizza: la pressione delle gomme è ok.
Antonelli, Verstappen e Norris sono racchiusi in un fazzoletto di 2 secondi, quando mancano 7 giri alla conclusione.
Dopo la sua sosta, Leclerc rientra quarto davanti a Russell. Il monegasco della Ferrari ha montato gomme Soft: probabilmente andrà per il giro veloce.
Dopo 48 giri sulle gomme Hard, Leclerc rientra finalmente ai box.
Quando ci avviamo alla fase finale di questo GP, Leclerc continua imperterrito sulle gomme Hard montate al via, seguito da Antonelli, Verstappen e Norris.
Lando è negli scarichi di Norris in lotta per il 3° posto.
Con 43 dei 57 giri completati, Charles continua il suo lunghissimo stint, nella speranza di potersi fermare in regime di VSC o SC. In questo momento fermandosi rientrerebbe in P4.
Approfittando di un errore del pilota Red Bull, Russell si prende il 5° posto.
Prosegue la rimonta di Lando, che toglie il giro veloce a Kimi Antonelli. Norris è attualmente quarto a 5 secondi da Verstappen.
Con 32 giri completati sui 57 previsti, Leclerc continua ad allungare lo stint, probabilmente nella speranza di un'altra VSC o SC che gli permetta di restare in lotta per il podio.
Al giro 29, si ferma per la sosta George Russell. Lascia pista libera a Norris e rientra sesto. L'inglese è il primo a effettuare un secondo pit.
Oscar, che sta viaggiando da inizio gara con l'ala anteriore danneggiata, tocca una barriera con l'anteriore sinistra. Nessuna conseguenza seria per lui, ma non riesce a riemergere dalla settima piazza.
Grazie a un passo velocissimo, Lando è già negli scarichi di George e ora pianifica il sorpasso: in palio c'è il quarto posto.
L'ingegnere di pista di Antonelli si raccomanda di fare attenzione ai track limits.
Antonelli via radio chiede ai suoi box di verificare le condizioni della vettura, a causa di una sensazione "strana" al volante. Il garage Mercedes lo tranquillizza.
La direzione gara ha fatto sapere di aver assegnato una penalità di 5 secondi a Carlos Sainz Jr per l'incidente con Alonso.
Dopo la sosta di Norris, il leader è Charles Leclerc, con Antonelli che lo segue a meno di un secondo. Verstappen, terzo, è più staccato a circa 7 secondi da Kimi.
La McLaren sembra davvero a suo agio su questo tracciato: Norris continua a scavare margine su Antonelli guadagnando mezzo secondo al giro sull'italiano.
La McLaren richiama Lando ai box ma la VSC è ormai finita: l'inglese crolla così al 7° posto, regalando la vetta della gara a Leclerc (che non si era fermato) seguito da Antonelli e Verstappen.
Lance Stroll si ferma in una via di fuga e provoca una VSC.
Ne approfittano, tra gli altri, Antonelli, Verstappen e Russell, mentre Norris e Leclerc restano fuori.
Mentre Norris ha preso il largo su Antonelli, che a sua volta ha un ampio margine su Verstappen, la lotta per la P3 è decisamente più animata con Max, Leclerc e Russell staccati di circa un secondo e mezzo l'uno dall'altro.
Si urtano i due spagnoli: danneggiata l'ala anteriore dell'Aston Martin di Fernando.
Dopo 9 dei 57 giri previsti, Kimi paga un ritardo di circa 4 secondi e mezzo dal leader.
Con un po' di fatica, Hamilton riporta la sua Ferrari ai box. Per lui è il primo ritiro stagionale.
Il 7 volte Campine è andato lungo in frenata e ora procede lentamente: problemi ai freni per lui?
Dopo aver restituito la posizione a Hamilton, Verstappen compie subito il sorpasso sul britannico della Ferrari e torna terzo alle spalle di Norris e Antonelli.
Si complica la gara di Max: a causa di un taglio a inizio GP ha dovuto restituire la posizione a Lewis Hamilton e, di conseguenza, a Kimi Antonelli che lo precedeva.
Max scivola quarto.
Via radio, Lewis chiede al team di verificare le condizioni della sua SF-26 dopo aver urtato un muro con una gomma posteriore.
Nessun incidente o contatto di particolare rilevanza in questo primo giro al Madring.
Norris mantiene la testa della gara, Antonelli taglia due curve restituendo in ogni occasione la posizione a Lando.
Ne approfitta Verstappen per salire in P2.
Scatta ora il giro di formazione del primo GP del Madring.
In Italia, George Russell non è riuscito a cogliere l'occasione del cambio motore di Antonelli per recuperare punti sul compagno di squadra. Kimi si presenta quindi qui in Spagna con un vantaggio di +66 sul britannico, che potrebbe aumentare ancora. L'italiano scatta infatti 2°, George solamente 6°. Ma la gara sarà lunga e imprevedibile e per Russell l'imperativo è sfruttare ogni occasione per ricucire in parte il margine dal leader.
Ecco la classifica dopo il GP d'Italia:
Poco distante dalla capitale spagnola, il circuito di Madring si snoda in un percorso semi cittadino di 5.414 metri e 22 curve. Si tratta del settimo tracciato spagnolo a ospitare la F1 dopo Pedralbes, Jarama, Montjuïc, Jerez, Montmeló e Valencia.
Il weekend spagnolo ha incoronato Ugo Ugochukwu nuovo campione della Formula 3. Il pilota statunitense (ma ha anche passaporto italiano) ha battuto il rivale Freddie Slater in questo ultimo fine settimana della stagione F3 in cui sono state disputate eccezionalmente tre gare (una sprint e due feature) per recuperare il round non disputato in Bahrain.
CHAMPION UGO UGOCHUKWU TAKES THE 2026 FIA FORMULA 3 TITLE!!! #F3 #RoadToF1 https://t.co/oG7zK86AQU
— Formula 3 (@Formula3) September 13, 2026
Tra i piloti che si sono sbilanciati di più sui rischi del Madring c'è Pierre Gasly. Il francese, poleman lo scorso fine settimana a Monza, ha detto: "Punterei i miei soldi sulla bandiera rossa, questo è certo". Aggiungendo di aver preso confidenza, al simulatore, con ognuno dei muri del circuito...
Dopo aver sognato la pole con il primo tentativo di Hamilton in Q3, la Ferrari ha dovuto accontentarsi del 4° e 5° posto in griglia.
Vasseur ha commentato così le prospettive sul GP di oggi: "Sappiamo che sarà una gara caotica e dovremo sfruttare ogni opportunità. Mi aspetto anche un paio di Safety Car e probabilmente delle bandiere rosse".
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