La Ferrari che si affaccia sul GP di Las Vegas lancia nella mischia un nuovo fondo. Un elemento provato in pista per leggere se i numeri visti in fabbrica correlano con la realtà.

Sono interventi sostanziali - sebbene non verranno utilizzati nel corso del week end - quelli presentati a Las Vegas, che mandano in secondo piano, o quasi, le modifiche apportate sulla tavola e il pattino, a seguito della direttiva tecnica emessa dalla FIA. 

Vasseur, concentrati sul titolo 

Si cambia, senza troppi problemi, perché l'attenzione va concentrata altrove. È il Vasseur-pensiero, quando dice: "Abbiamo dovuto fare una modifica, sì, però abbiamo avuto anche la conferma dalla FIA che la tavola era in regola. Penso che sia stata la giusta predisposizione, la nostra, di non aprire una battaglia, perché voglio rimanere concentrato sul campionato e non su questo genere di discussioni. Però, è stato un approccio strano".

GP Las Vegas, Hamilton in testa nelle libere 2

Scendendo nella sostanza dell'aggiornamento, accanto a un intervento specifico per Las Vegas, legato ai flap riprofilati dell'ala anteriore, scaricati per bilanciare il carico aerodinamico con l'ala posteriore, è il fondo a salire in cattedra.

Fondo nuovo dalle fences al bordo

Si tratta di un aggiornamento vero e proprio, che coinvolge sia la porzione anteriore, con l'angolazione modificata delle fences (i canalizzatori avanzati che guidano i flussi verso i canali Venturi) che il bordo del pavimento. Ferrari ha dettagliato la novità spiegando come le modifiche alle fences siano mirate al miglioramento dell'andamento del flusso verso il fondo. Cambiano anche i volumi, ottimizzati, della parte anteriore del fondo, il bordo esterno e l'isolamento del diffusore dai vortici.

L'elemento più facilmente visibile - come documentato dal giornalista Albert Fabrega su X - del nuovo fondo Ferrari, provato nel corso delle libere 1, per poi tornare alla specifica introdotta a Monza, è proprio il trattamento del bordo.

El nuevo fondo experimental de Ferrari. Solo en un coche para hacer comparativa. También nuevos flaps ala delantera. #f1 pic.twitter.com/8nw9mEJzmB

— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) November 22, 2024

Un labbro adesso molto più regolare nell'andamento esterno e dal profilo più arcuato nel raccordo con i quattro elementi rigidi, caratterizza la zona centrale. Diverso anche l'intaglio e l'angolazione del bordo davanti al tirante di sostegno davanti alle ruote posteriori. 

Labbro a parte, gli interventi sui volumi si intravedono anche nella lavorazione molto più tridimensionale alla base delle pance (in corrispondenza dello sponsor NGK). 

Un intervento importante da scoprire se tornerà a essere verificato a Losail, una pista molto più completa ed esigente sulla monoposto.