GP Cina, Alonso ko per... guai fisici: non sentiva più mani e piedi!

Aspettando l'ADUO

Il team ha provato a mitigare il guaio tra Australia e Cina, abbassando i giri del motore. Tuttavia, in gara, le vibrazioni sono divenute più forti che mai: utilizzando il motore in un certo modo nei duelli, le vibrazioni sono tornate a farsi sentire al punto che Alonso ha preferito ritirarsi, reputando inutile continuare ad insistere in quella situazione.

La Honda deve correre ai ripari, risolvendo innanzitutto il discorso delle vibrazioni che, tra gli altri, risulta essere il più limitante, proprio perché sta provocando una moria di batterie. Solo in un secondo momento si potrà lavorare sulla potenza e sull'efficienza energetica: l'ADUO darà opportunità di recuperare, ma è molta la strada da fare.

Alla ricerca di un team principal?

Nel frattempo, dalla stampa spagnola (segnatamente, SoyMotor), è rimbalzata la notizia di una Aston Martin alla ricerca di un team principal. La figura di Newey, che ha assunto ufficialmente questo ruolo dal 1° gennaio dopo essere stato annunciato a novembre, del resto è sui generis: Adrian mai ha diretto una squadra e la sua nomina aveva riscosso delle perplessità, soprattutto per il modo di fare schivo, introverso e poco politico del tecnico inglese.

Il suo passaggio a team principal non era previsto, così come non è prevista la sua presenza su tutte le piste (non era in Cina, ad esempio, chiamato com'è a migliorare la AMR26): le sue veci le fa Mike Krack, a sua volta ex TP di Aston, ma a questo punto si può pensare che a Silverstone abbiano bisogno di un'altra figura ancora. Uno dei nomi che è rimbalzato è stato quello di Andreas Seidl, con un passato da capo squadra con Porsche nel WEC e con McLaren in F1, prima della fugace apparizione nel ruolo di amministratore delegato della Sauber.

(2/2).