GP Bahrain in Malesia, qualifiche: top, flop e rimandati

RIMANDATI

Mercedes

Bisogna andarci piano, prima di bocciare un pacchetto evolutivo importante per il finale di 2026 ma che potrebbe essere pure una versione embrionale della direzione presa con la vettura 2027. Pure a Montréal, quando aveva debuttato il primo pacchetto evolutivo, la W17 non subito aveva risposto come atteso: può darsi dunque che Mercedes debba affinare questi aggiornamenti, venendone totalmente a capo. Forse gli strumenti simulativi, forse una correlazione leggermente diversa rispetto alle indicazioni avute in fabbrica: di sicuro girare a Sepang in condizioni così diverse dal previsto (pista molto più difficile, tempi di circa 3" più alti rispetto alle simulazioni) non ha aiutato ad avere tutte le risposte. Al momento non le hanno tutte, nel box d'argento: parola di Russell. Comunque, aspettiamo la gara: Antonelli, che sembrava aver trovato la quadra perfetta nelle libere 3, è tornato a parlare di "sottosterzo" dopo la qualifica. Potrebbero aver sacrificato qualcosa in qualifica, con un bilanciamento più spostato al retrotreno per proteggere le posteriori in gara: sarà una corsa importante per avere un quadro più chiaro di questa W17 aggiornata.

McLaren

Sul filo, tra "flop" e "rimandati": perché questo sabato malese è stato certamente un fiasco, per una MCL40 da molti indicata (a ragione) come una grande attesa in Malesia, ma al tempo stesso resta da vedere la riprova in gara. In questo fine settimana tutto fa pensare che la McLaren non stia assolutamente rendendo, forse per via di un pacchetto evolutivo (quello introdotto a Baku) che non sta dando i risultati sperati e che forse ha addirittura peggiorato il quadro generale della vettura, rendendo molto più stretta la finestra. L'unico margine di dubbio può essere relativo ad un set-up pensato esclusivamente per la gara, magari più di altri: tuttavia, in una Sepang che si prospetta drammatica per la gestione delle gomme, viene difficile pensare che gli altri non abbiano fatto così. Dopo i riferimenti di Budapest, Zandvoort e Madrid, ci aspettavamo una papaya in forma: sarebbe una grande sorpresa vederli anonimi anche in gara

Aston Martin-Honda

Non si può certamente mettere la "Verdona" tra i promossi, ma è fuori discussione che quello di Sepang sia stato, per distacco, il miglior sabato dell'anno. Alonso 12°, Stroll 14°: non avere la concorrenza di Lindblad e Colapinto, già penalizzati e senza tempo in Q2, ha indubbiamente aiutato, ma resta il fatto che Fernando sia arrivato a "soli" 4 decimi dal Q3. Considerando che finora per lo spagnolo il miglior risultato in qualifica era stato un 16° tempo e per il canadese un 18°, è abbastanza per avere un mezzo sorriso; Sepang con i suoi lunghi rettilinei è ancora un grosso limite per la PU Honda, ma in compenso nelle curve da media e alta velocità malesi il telaio della AMR26 si è ben comportato. Uno dei punti di forza è la stata presumibilmente ia capacità di trovare aderenza in condizioni limite, aspetto che Fernando aveva già sottolineato a Zandvoort; può essere una bella arma in gara, dato che la vettura di Silverstone, sempre per bocca dello spagnolo, ha un'ottima gestione delle gomme. Chissà, forse la Aston può sperare di lottare per i punti se si presenteranno le giuste condizioni. "Rimandata" dunque alla gara, dove spera di chiudere in top 10: non erano questi gli obiettivi del 2026, ma si devono sottolineare, quando ci sono, i passi in avanti.

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