Ferrari rispolvera configurazioni di ala posteriore - beam wing e profilo principale - dalla gamma di soluzioni 2024, McLaren introduce primi ritocchi alla MCL39. Sono alcune delle novità dichiarate dai team a Jeddah.

La SF-25 ha portato al debutto a Sakhir un fondo e diffusore modificati, che sul circuito di Jeddah potranno aiutare le prestazioni nei passaggi cruciali delle curve veloci del primo settore.

Per il GP dell’Arabia Saudita le novità si concentrano sull’ala posteriore. Ai box è apparsa sulla SF-25 una specifica dotata di un flap più scarico, di corda ridotta, visivamente riconoscibile grazie agli sticker di verifica della flessibilità delle ali imposti dalla Federazione. Sarà un'alternativa alla configurazione di flap leggermente più carica.

GP Arabia Saudita

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Configurazioni 2024 per allargare le opzioni

Quanto al piano principale dell’ala e alla beam wing, a Jeddah tornano due specifiche 2024 pensate per piste da medio-basso carico aerodinamico, che ampliano le possibilità del team di incrociare più configurazioni al posteriore. Scelte mirate a bilanciare il carico prodotto sull’avantreno.

McLaren ritocca il diffusore

Passando alla McLaren, le novità introdotte sulla MCL39 si concentrano al retrotreno e in un’area fondamentale della prestazione. Debutta un diffusore modificato nelle forme, chiamato a migliorare l’estrazione dei flussi dal fondo e incrementare la prestazione aerodinamica. L’attenzione nell’area cruciale dell’estrattore è completata dalla disposizione modificata delle piccole alette applicate ai cestelli dei freni. Dispositivi di microaerodinamica il cui effetto è importantissimo nel gestire flussi d’aria e turbolenze tra interno ruota, ala ed estrattore.