Prima giornata in pista a Las Vegas in archivio con il miglior tempo di Lando Norris, davanti ad Antonelli ed un Leclerc finito poi ko. Verstappen 9° davanti a Hamilton.

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Due bandiere rosse

La sessione è stata caratterizzata da una bandiera rossa nel momento più "caldo": a circa 20 minuti dalla conclusione, cioè quando l'attività era nella piena fase della simulazione di qualifica, guai ad un tombino nella zona di curva 17 ha portato i commissari a stoppare il turno. La bandiera rossa ha inevitabilmente avuto un impatto nei programmi, dato che alla ripartenza le condizioni della pista non erano le stesse di prima a livello di grip, senza dimenticare che alla ripartenza (6 minuti a disposizione) il traffico ha complicato non poco la messa in temperatura dei pneumatici per l'assalto al crono, di fatto annullato dalla successiva neutralizzazione.

Nei minuti finali Charles Leclerc non appena tornato in pista ha visto la sua Ferrari fermarsi per noie al cambio. Niente di che, dato che è uscita subito dopo una nuova bandiera rossa (ancora problemi allo stesso tombino: verranno fatti controlli su tutti quelli lungo la pista) che ha di fatto posto fine alla sessione.

Classifica poco esaustiva

A Norris è così rimasto il miglior tempo stampato molti minuti prima, con Lando davanti in 1'33"602, 29 millesimi più rapido di Antonelli. Terzo Leclerc (+0"161), con le sorprese Hulkenberg, Hadjar e Lawson ad inserirsi nei piani alti. Russell ha chiuso 7° (+0"435), Verstappen 9° (+0"503), Hamilton 10° (+0"525): la verità è che l'ultimo terzo di FP2 è stato tagliato, per cui è una classifica molto poco esaustiva quella da analizzare, in quanto mancano tutti i riferimenti sul giro secco e soprattutto nessuno ha effettuato simulazioni di qualifica.

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A livello di assetti, c'è da segnalare la scelta di casa McLaren di uniformare le due vetture: dopo la comparazione in FP1, entrambe le MCL39 hanno virato sull'ala posteriore più carica, quella utilizzata nella prima sessione da Norris. Anche la Ferrari, come il team di Woking, è sceso in pista con la versione di ala posteriore usata a Monza.

La pioggia grazia i team

A pochi minuti dall'inizio delle FP2 aveva cominciato a piovere lungo il circuito, ma gli scrosci sono durati poco e questo non ha compromesso lo svolgimento della seconda sessione di libere. Essendo una pista a basso grip, è importante girare con continuità nel corso della giornata per aumentare il livello di aderenza dell'asfalto, ed al tempo stesso, date le temperature, i tempi sono eventualmente lunghi prima che il tracciato si asciughi: scongiurato questo pericolo per la sessione più importante del fine settimana.

I tempi delle FP2