La pausa è alle porte, ma prima c'è l'ultima fatica: il GP Ungheria. Una gara che non tutti i team affrontano con delle novità in macchina, anche se qualcuno si è dato da fare anche per l'ultima tappa prima della sosta, con modifiche che riguardano in particolare i pacchetti ad alto carico aerodinamico, tipici della trasferta ungherese.

Red Bull cerca carico all'avantreno

Per ovviare agli ormai conosciuti problemi di sottosterzo, la Red Bull si è presentata con un'ala anteriore nuovamente ritoccata (solo sull'auto di Verstappen): il secondo elemento ha una corta più lunga, proprio nel tentativo di trovare più carico aerodinamico all'anteriore. Rivisti, nel caso della RB21, anche i condotti freni anteriori, con il foro d'ingresso aumentato e il foro d'uscita riprofilato. Tra gli altri top, nessun nuovo elemento in macchina tra McLaren, Ferrari e Mercedes: da segnalare però un passo indietro della Mercedes sulla sospensione posteriore, con la W16 in pista con la versione utilizzata prima di Imola.

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— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) July 31, 2025

Per Aston Martin alettone anteriore specifico per aumentare il carico, mentre la Racing Bulls si è presentata in pista con una carrozzeria rivista per migliorare il raffreddamento (aperture più ampie) e ritocco ai condotti dei freni anteriori.