Mercedes, davvero è con l'acqua alla gola? Aggiornamenti, budget cap e... classifiche
Pubblicato il 31 agosto 2026, 14:52
Pur sempre un doppio podio Mercedes in Olanda
“Puntiamo a introdurre il nostro pacchetto più grande nel blocco di gare lontane dall’Europa, più avanti durante l’anno. Non vediamo l’ora che arrivi ma ci godiamo anche la sfida attuale. Non siamo spariti dal quadro: George ha fatto la pole nella gara Sprint e ci siamo piazzati secondo e terzo in gara”, ricorda Shovlin.
Per dirla il musica, “bisogna saper scegliere in tempo e non arrivarci per contrarietà” e in Mercedes le idee sono molto chiare su come prepararsi al rush finale, controllare il recupero dei rivali e gestire la pressione, prima di rilanciare una volta che saranno pronte le novità tecniche.
“Molti dei nostri avversari hanno speso la prima parte dell’anno nel provare a recuperare e ci aspettavamo che avrebbero introdotto degli aggiornamenti più spesso. Questo non significa per forza che avranno apportato maggiore prestazione complessiva entro la fine della stagione: possono semplicemente aver programmato diversamente l’investimento e con un costo maggiore”, evidenzia Shovlin, prima di ripercorrere la gestione finanziaria di un team in regime di budget cap.
“Il budget annuale deve sostenere la vettura che corre attualmente, il suo sviluppo durante la stagione e la vettura successiva. Verso la fine dell’anno, iniziamo anche a produrre componenti per la vettura dall’anno prossimo. C’è sempre un tira e molla tra queste esigenze e se avessimo creduto che questi campionati dipendessero dall’avere o meno un aggiornamento a Zandvoort, probabilmente avremmo trovato un modo per realizzarlo.
Siamo nella posizione invidiabile di trovarci in testa, è logico non lanciare tante nuove parti sulla macchina attuale quante ne stanno portando i concorrenti che ci stanno alle calcagna. Dobbiamo rimanere competitivi quest’anno, pensando al contempo al prossimo campionato. Essere in testa ci permette di pensare un po’ più a lungo termine”.
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